船东问卷访谈录：5.4青年节，倾听船东的声音

5．4青年节，倾听船东的声音---航东问卷访谈录

一．为何要重视倾听船东的声音？

船东，不单单是船的主人那么简单，他们间接肩负着很多的社会责任，是推动航运经济发展和航运科技进步的重要力量。船东为大量航运人才提供就业；为航运装备提供市场，为服务商、供应商提供了生存、发展的机会；为港口、海关、海事、税收、保险等等、、、甚至是国际航运组织，第三方RO,他们都是最终的付费方，最终的客户CLIENT/CUSTOMER。西方人说“客户就是上帝”！我们也常说，客户就是“衣食父母”，不是吗？

二．船东和海务、机务海员的关系：

船东利益以船舶安全、高效、环保管理为中心，船舶管理以海员管理为核心，STCW规定船长/大副,轮机长/大管在应急时期,互为替代俗称TOP4,是船上关键人员, TOP4又是海员管理这一核心的核心，TOP4向下肩负着现场船舶管理的主要责任，船长/轮机长一定资历后向上发展, 将成长为船管, 即公司的机务和海务，直接代表船东来管理船舶。

众所周知, 船舶安全事故的80%以上来自于HUMAN FACTOR人为因素, 据此, ISM CODE国际安全管理规则, SMS安全管理体系应运而生, 自执行以来, 为海上生命财产, 海洋环境作出了极大的贡献, 但这最终依靠优秀的海员来实现. 笔者因工作需要，会去特检一些被滞留船舶，发现船员责任心不够、英语不好、业务不熟是重要原因，有些滞留是不当的，如船员英语能够沟通，业务上能解释清楚，就能避免一些缺陷和滞留, 避免船东损失。

因此，服务好机务、海务和海员，特别是海员TOP4，就是服务好船东的一线代表，就是服务好船东。只有让合法、合规、高质量的优秀船东，有更大发展的机会，才会有航运业的真正优秀和强大！TOP4是对管理级海员的俗称, 但占海员总数一半以上的操作级海员, 同样重要! 很多优秀的机匠长/水手长是机舱和甲板的核心人物, 很多高难度技术工作要靠他

们来完成(甚至船长/轮机长也做不了), 这些工作对船舶安全, 有时很迫切和必要! 他们就是俗称的水头和机头.

船长和大副在一起, 只能是一个领导, 轮机长和大管也是一样, 这样管理层面是TOP2，现在普通船员找不到, 主要是因为水头/机头的待遇和付出不成比例, 普通海员待遇天花板限在那里; 真正意义上Top4或许船长/轮机长/水手长/机匠长更具有现实意义, 船上水头/机头通常要做5年海龄以上, 是三管/三副的师傅, 建议工资待遇上要靠近, 甚至要略高于三管/三副。

因此，我们需要聆听船东的声音、海员的声音，特别是海员Top4的声音，以及航运生产商、服务商的声音，他们的难点和痛点才是航运的问题和病症所在。也只有他们的问题和病症的真正解决，建立航运人才良性循环机制, 才有优秀航运人才的土壤、摇篮和基础。

三．倾听船东的声音：

介绍联合会625海员日“航运英才”和“航海勇士”船东、船管100人Top4推荐计划以及正在推出的Mariners’Talk活动, 介绍联合会的情况和目前能够做和推进的活动；倾听他们的关切和需要，难点和痛点，听取行业专家领导的建议和指导，获得他们的关注和支持。

5月3日1700笔者拜访老东家PILsm（上海）太平船管，受到GM薛晓宏总经理和DPA王学强船长亲切接见，和老领导、老同事愉快交流。薛总提到行业协会主导行业工作是趋势，符合中央精神，上海已走在前面，航运管理人协会将引领着航运软实力建设；海务、机务联合会积极准备、对接上海航运中心建设的准备工作有积极意义，必将得到市主管领导的重视和支持, 薛总作为SMSA会长对联合会的活动和工作表示支持肯定和鼓励。




5月4日，0900 机务、海务筹委会成员薛印船长、时阳轮机长、李玉臣轮机长拜Sinochem International, AoXing ShipManagement(ShangHai) LTD, 中化国际，感谢李广红总经理亲切接见、亲自安排, 与会高管朱友武船长，臧银桂机务经理等参与讨论,。李总是航运人才顶级专家，对联合会发展提出了殷切希望和专业建议: 1. SHARING共享, 即技术/信息/经验,特别是经验的共享，并说有原创能力和精神的团队不担心被COPY; 2. 航运专业细分,并成立具有丰富一线经验的船长/轮机长组成各个专家组; 3. 建立航运个人、团体诚信记录体系; 4.优秀航运人才的标准和优秀航运人才对企业的重要性，并说“航运英才”和“航海勇士”的企业推荐有积极意义，但需要主管领导关心和支持，“好事要做好”，李总的专业水平、敬业态度和长者风范给我们留下了深刻印象。


1030到达Shanghai Zhi Jing International Ship Management CO.,Ltd. 上海致精，海佑船管副总、DPA王显武船长，朱俊进机务经理，臧船长等公司领导、高管组织接见，商讨了广大航运企业问题，比如“备件清关问题”税费高、效率低，甚至会耽搁船期，给企业带来经济和商誉损失；公司同时面临安全管理的挑战，特别是高级船员素质问题，普通船员短缺问题 ，船员问题是船舶安全管理的主要和关键问题，并表示积极关注“航运英才”和“航海勇士”100人Top4的推荐和评选工作。


1300到达Zhong Gu Shipping Group Co.,Ltd.中谷海运集团，上海中升船务王学忠总经理，王总谈到SECA和不远的大气排放问题，船东面临燃油成本增加的问题，由于低硫油源稀缺，每吨满足标准的低硫油至少要增加200美元/吨的成本，而市场上船用尾气脱硫设备还不成熟，船东面临新的选择和压力；近期的安全事故问题，船员一个疏忽就可能给船舶带来灭失风险，给企业带来巨大损失；他表示积极关注参与“航运英才”和“航海勇士”100人Top4的推荐和评选工作，这是利益船东的实事，并希望联合会能建立科学、公平的优质船员平台，帮助企业招聘到优秀的人才。


1400到达SITC Shipping Group, SITC Shipping ManagementVice-President/ General Manger Xiao Sun Yuan海丰航运集团副总裁，海丰船管总经理肖森元，总轮机长 李瑞民，总船长田明远参与接见，肖总提到航运人才认证问题，优秀航运人才在上海户口，子女上学问题，并说我们的优秀员工，数年管理着公司上亿资产的船舶，因为学历问题入不了户口，造成了诸多不便；上海要建设航运中心，企业是市场实体，很清楚什么样的航运人是企业真正需要的，航运人才认证，企业用人单位能否有一定的话语权和推荐权，唯学历不符合企业现实人才需求；80%以上的船舶安全管理事故是人为因素---Human Factor，船员管理是船舶安全管理的核心，他认为船东船管企业参与“航运英才”和“航海勇士”100人Top4的推荐和评选工作，是有益的创新，需要政府、社会各层面共同的关心和努力。


1500 到达ZPMC Offshore Service Group Co., Ltd 上海振华重工副总张涵亮高级轮机长，海务经理张浩船长，吴疏锋轮机长组织接见，张总提到创造联合会平台的重要性，航运人才招聘，航运管理、新技术、信息的交流、分享和提高，需要这样一个高效的平台；张浩船长谈到，当前海员的社会弱势地位，导致了船员素质和年轻人从事航海的意愿降低；航运强国对优秀国际复合型航运人才的需求非常迫切，国家“一带一路”需要大量英语良好，业务精湛的航运人才，而航运是对实践要求极高的行业，真正优秀的航运高管人才和航运创业老总绝大多数来源于海员人才；因此，有了优秀海员人才这一国家战略人才资源基础，才会有优秀的航运人才；有了优秀的航运人才，才能和国际接轨深度专业交流，增强话语权，增加国际影响力；他们认为船东、船管企业参与“航运英才”和“航海勇士”100人Top4的推荐和评选工作，非常有现实意义。


1630到达Sinhai Marine Services(Shanghai) Co.,LTD, 王雷子船长、郝明丽副总接见，STSA秘书长黄道献和SMSA秘书长薛印代表海务、机务联合会秘书处，表达了对森海5.5日即将举行的2nd Annual Capital Link International ShippingForum(China)的祝贺，预祝Capital Link获得圆满成功，郝副总表示感谢。


1730到达Maple leaf Shipping Co., Ltd V枫叶海运副总，敖金山高级船长，于维众船长，金书琴船长等高管组织接待，STSA秘书长黄道献和SMSA秘书长薛印和与会高管进行了亲切会谈，了解公司的困难和需求，联合会可能提供的服务和机会；高级船员素质低问题和普通船员短缺问题给船舶安全管理带来了巨大隐患，甚至出现上一个普通船员，稍带一个三副或三管的倒挂现象；水手长和机匠长干的是全船最危险、最辛苦、难度最高的操作工作，干不了要被训和差评，船长发报要求岸基维修支持，工作干好了是领导们的功劳，他们的低工资和受气让普通船员看不到前途；他们认为 “航运英才”和“航海勇士”100人新Top4的提法有意义，管理级船长、轮机长，操作级水手长、机匠长，新Top4的提法有中国特色，符合中国航运现实需要，他们将关注和支持相关推荐和评选工作。

四. 简单的小结：

 结合前段时间，拜访安贝顾信军机务经理，严永干船员部经理，他们同样对船员素质问题，深表忧虑甚至无奈，对联合会相关尝试、实践工作很是赞赏，将积极参与相关活动, 联合会通过自身调查也了解到, 船员的考评、聘任管理模式甚至存在凭关系，靠送礼等不上台面的丑恶现象，触目惊心，好船员甚至上不了船。政府主管能否关心和支持联合会工作，“放管服”程度和质量，决定着联合会工作能否推进和推进的效率。

在当前党中央锐意改革的大环境下，上海打造国际航运中心的国家战略需求下；我们有理由乐观地展望，行业协会等第三方RO引领行业质量和标准建设不再遥远；上海不唯学历，不拘一格，选拔真正符合企业需求的优秀航运人才的可能性，不再没有希望。我们拭目以待。

海运圈聚焦专栏作者：时阳老轨

8 May 2017