2022-02-08
531 海运圈聚焦2月8日讯 近日，澳大利亚矿业巨头必和必拓迎来了全球首艘纽卡斯尔型双燃料散货船，该船由壳牌公司在新加坡进行燃料加注。
必和必拓从新加坡船东Eastern Pacific Shipping(EPS)公司租用了五艘双燃料动力纽卡斯尔型散货船，租期为五年。并将液化天然气燃料合同授予壳牌公司。
这艘载重吨为20.9万吨的船舶“碧玺山”轮将从今年起在西澳大利亚和亚洲之间运输铁矿石，该船由上海外高桥船厂建造。
该船首航首先抵达新加坡裕廊港，进行首次液化天然气加注作业，加注作业将由新加坡的第一艘LNG加注船“FueLNG Bellina”号进行。Shell和Keppel Offshore & Marine的合资企业——FueLNG经营着这艘加注船。
在完成液化天然气加注后，该船将驶往西澳大利亚州的黑德兰港，进行铁矿石装载作业。
必和必拓集团首席商务官Vandita Pant表示：“这艘船显著提高了能源效率和排放强度，并减少了我们价值链中的总体温室气体排放。”
该纽卡斯尔型双燃料散货船将在航行中减少30%以上的温室气体排放。他们将为必和必拓的脱碳目标做出贡献。
EPS首席执行官Cyril Ducau补充道：“今天历史性的液化天然气加注进一步证明，该行业的能源转型正在全面展开。这些纽卡斯尔型双燃料动力散货船是全球首艘船只，但更重要的是，她们代表了航运和采矿业的文化转变。”
Keppel O&M首席执行官Chris Ong表示：“液化天然气在清洁能源转型中发挥着重要作用……由于能够为各种船舶提供燃料，FueLNG很高兴为世界上第一艘以液化天然气为燃料的Newcastlemax型散货船提供服务，并期待着接下来的四艘船舶抵达新加坡。”
“碧玺山”号轮是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力新船型，船型长299.50米，型宽50米，型深25.20米，设计吃水18.40米，设计吃水航速14节，入级美国船级社（ABS）。该船采用LNG燃料和传统柴油燃料驱动，共配置两个C型LNG燃料罐，燃气续航力达到20,000海里，可一次性满足中国至澳大利亚航线两个来回或中国至巴西航线一个来回。在LNG燃料模式下，该船基本消除了颗粒物和硫化物的排放，能效设计指数（EEDI）相比基线降低了41%，满足国际海事组织IMO第四阶段规范要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特色。
海运圈聚焦综合整编自：Offshore Energy网站、新民晚报
