MSC今年能超过马士基成为全球No.1集运公司吗？

　　VesselsValue数据显示，从去年下半年开始，马士基总共购买了15艘二手船舶，但同时出售了16艘船舶。新船订单方面，马士基订造了9艘船舶，分别为1艘2100TEU的支线型集装箱船和8艘16000TEU的大型集装箱船，均将使用甲醇作为燃料。

　　根据Alphaliner最新数据显示，除还未最终正式公开的订单及租用船舶，目前马士基旗下运营的船队共731艘，总运力4251478TEU，其中包括自有船舶320艘（2405587TEU）、租用船舶411艘（1845891TEU），另有手持订单26艘，订单运力257386TEU。

　　MSC目前运营船舶627艘，总运力4199309TEU，其中包括自有船舶237艘（1415376TEU）、租用船舶390艘（2783933TEU），但MSC的手持订单量达到60艘，订单运力1018292TEU。

　　上述数据显示，目前MSC和马士基的运力仅相差52169TEU，但是MSC的新船订单却比马士基多出了惊人的76万TEU！MSC超过马士基成为世界最大集运公司似乎只是时间问题。

　　Alphaliner分析师Jan Tiedemann表示，目前MSC的手持订单比马士基多得多，但MSC总运力什么时候能够超过马士基还很难说。

　　Jan Tiedemann解释到，因为现在的新船订单大部分要等到2023年到2024年才能交付，这意味直到明年年底都不会有太多新船交付。马士基和MSC在明年年底前计划交付的新船数量相当。因此，MSC在2023年前将不会超过马士基。

　　但Jan Tiedemann也表示，现实情况往往不是简单的加减法。船队运力规模还应计算新租船舶、租期到期退租的船舶、二手船舶交易等多个动态因素。

　　基于以上几点，Jan Tiedemann认为很难对未来做出判断。

　　Jan Tiedemann总结道，MSC有可能在2022年超过马士基，但在2023年后实现超越的几率可能更大，不过一笔巨大的收购就可能带来巨大改变。

　　来源： 壹航运