2021-10-29
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周二，日本邮船（NYK）及其合作伙伴表示，其将开发配备氨燃料发动机的商业船舶，以期减少二氧化碳的排放。
为实现航运脱碳，航运业正在研究一系列方案，实现联合国国际海事组织（IMO）设定的目标，到2050年将船舶总体温室气体排放量从2008年的水平减少50%。
氨用于制造化肥和工业材料，因与氢气一样在燃烧时不会排放二氧化碳，其被认为是潜在的未来能源。
NYK、 Japan Engine,、株式会社IHI原动机（IHI Power Systems）、日本造船（Nihon Shipyard）以及日本船级社计划在2024年开发并运营一艘以氨为燃料的拖船，在2026年开发一艘以氨为燃料的氨气船。
据了解，该项目成本为123亿日元，其中84亿将由政府的绿色创新基金资助。这两艘船都将使用一些燃油作为先导燃料，因为氨有一个阻燃瓶颈，很难被点燃。
"为了降低船舶的排放，液化天然气(LNG)将是目前取代燃油的最合适的燃料，"日本邮船总经理Tsutomu Yokoyama表示："以氨为燃料的船舶要到2030年代才会全面铺开，因为需要有全球的燃料供应链。
目前，日本已经设定目标，在2030年全国的氨燃料年需求量将从现在的零增长到300万吨，建立完整的氨燃料供应链，以促进清洁能源的发展。
资料来源：海运圈聚焦、gcaptain 记者：Evan Liu
