2021-07-07
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海运圈聚焦获悉，集装箱运输业的每个板块记录都在不断下降。根据Alphaliner的数据，在船舶买卖方面，今年上半年有102.5万标箱的二手船舶易手，创下了6个月来的历史新高。今年上半年共售出301艘船，7月第一周的销售情况仍然非常强劲。
Alphaliner在其最新的周报中解释说：“尽管今年资产价格急剧上升，但在船舶价值和租金之间仍存在明显的滞后，承运人和NOO(非经营性船东)都渴望利用这一点。”
在过去的12个月里，租金上涨了286%，船东越来越被迫接受繁重的多年期合同，因此许多班轮公司热衷于购船而不是租船。
地中海航运公司（MSC）和万海航运是今年最大的两家集装箱船买家。
数月来，地中海航运公司一直处于非同寻常的购买狂潮。这家总部位于日内瓦的集运公司在今年上半年购买了53艘船，总运力为185590标准箱，自2020年8月开始抢购船舶以来，总共购买了72艘船，总运力为289950标准箱。
前六个月销售额的惊人增长也凸显了航运资产运作的能力。
BIMCO的首席航运分析师Peter Sand上周在一份报告中表示：“从卖方的角度来看，当前的价格提供了很大的出售动机，突出了资产在一些船东模型中的作用，因为这些天出售的船舶的利润有可能弥补船舶在其寿命期内所造成的损失。”
根据船舶估值机构VesselsValue的数据，今年迄今为止，交易量最多的是支线船，其中167艘船舶已经售出，比2020年上半年增加了165.1%。在已披露价格的支线船中，6月份支付的平均价格为1760万美元。这是2020年6月交易额平均400万美元的四倍多。
今年让船舶买卖经纪人忙碌的不仅仅是对创纪录的集装箱船的渴望。散货船和油轮也在快速易手。
据英国船舶经纪公司克拉克森(Clarkson) 的最新研究，预计今年全球船队将有多达8%的船只易手。
前6个月已经售出超过8500万载重吨的船舶，是长期趋势的两倍以上。
海运圈聚焦编译自Splash247网站 作者：Sam Chambers
