2021-04-30
622 首先，美国对疫情的管控丝毫没有放松。美国CDC所公布的复航指南被业界认为是不可能完成的任务。在指南公布的这几个月中，邮轮公司在复航的准备方面仍然没有什么进展。从允许复航到真正开航至少需要100天的时间，由此判断，北美区域邮轮复航最早也要等到今年的8月份。错过今年的旺季是大概率事件。
其次，是欧洲疫苗的接种率。4月28日，国家卫健委发布消息说，目前全国累计报告接种新冠疫苗已经达到2.36亿剂次。美国总统拜登也宣布说，美国将在22日提前实现接种2亿剂次新冠疫苗的目标。目前，美国的疫苗接种率已经达到了全民的43%。与中美相比，欧盟疫苗接种的速度则要慢很多。到目前为止，欧盟只有14％的成年人接种了第一针，远低于美国。这种情况或许和部分疫苗被曝出安全性问题有关系。就在上个月，十多个欧洲国家宣布暂停接种阿斯利康疫苗。因为有报道说，接种阿斯利康疫苗会有一定几率引发血栓，目前已经造成18人死亡。尽管这样的死亡概率仅仅是百万分之一，相比新冠疫情的致死率来讲，是一个风险低几个数量级的低风险事情，但还是禁不住人们的恐慌。欧美低接种率的另一个原因是，欧盟委员会统一购买和分配新冠疫苗，在采购过程中，成员国之间的协调和无休止的讨价还价让疫苗采购进度很慢。在疫苗审批上，为了尽快遏制住新冠疫情，美国和英国都使用了疫苗快速批准程序，可欧洲药品管理局在这方面却十分保守，对疫苗的审批按部就班，速度缓慢，这就导致疫苗更晚进入欧盟。
最后，当然是最让人忧心的印度疫情失控。昨天，印度新冠疫情的新感染者从4月初不足10万人飙升到现在接近40万人。在印度每天新冠检测能力为200万人次的情况下，接近40万人为阳性，意味着其20%的人可能都是新冠阳性。有机构预测，印度的真实情况可能比政府披露出来的数据糟糕20-30倍，或许已经有5亿人感染了新冠病毒。巨大的感染群体给疫苗的变异创造了巨大空间。而现在，世界又不可能做到完全隔离，即便是中国也不敢掉以轻心。浙江昨日新增确诊病例11例，其中印度输入10例。中印边境线也可能是一个病毒输入的渠道。尤其是，印度还可能通过感染其他国家的人而间接影响到中国。印度最早传播的变种新冠病毒B1617毒株已经在至少17个国家出现。变异的病毒让新冠疫情的传染率和致死率都发生了变化，已经研制出来的疫苗很可能难以应对变异的病毒。事实上，100年前的1918年的西班牙大流感，印度也曾经是全世界受创最严重的国家。根据学者的最新研究，100年前印度死亡人数可能达到1850万。印度或许正在重复历史的悲剧。100年前的流感最终迅速消失，源于第二波疫情的致死率更高，免疫能力较强的青壮年人快速死亡切断感染源，或自愈后获得抗体，青少年与老人一般自愈获得抗体，加上在后续的数个月，隔离措施的实施，让西班牙流感快速消失。而今，对于新冠病毒，人类在疫苗领域的技术进步赶不上病毒变异的速度，人类的全球大分工又让很多隔离措施失效。因此，人类对疫情大流行的控制并未比100年前强多少。疫情离我们远去的原因，不是人类做得足够好，而是病毒要么变异得不那么致命（演变成大号的流感，人们逐渐习惯），要么变异得更加凶险，短期内快速感染并致死，从而消除进一步感染的可能。换句话说，新冠疫情未来的走向，主动权不在人类手中。
这些消息，都给邮轮复航蒙上了阴影。邮轮作为新兴的休闲旅游方式，是在满足了人们基本生命安全和衣食无虞下的升级消费，是体现“美好生活向往”的一部分。在难以看到疫情被人类控制并消除的情况下，邮轮复航是一件遥远的事情。少数区域的复航，也是有条件的复航，人们的邮轮体验会下降，邮轮公司的收益更可能是“聊胜于无”。
在无法确切预测邮轮复航的确切日期的情况下，邮轮从业者该如何行动？甄选出那些不紧要但重要的事情，在这个空窗期去做。因为真的到了复航的日子，也许根本无暇顾及那些更为重要的事情。当然，很多时候，邮轮产业链的从业者往往是在邮轮航行的过程中“干中学”，在克服一个个困难的情况下获得进步，“办公室里憋创意”从来都不会有好结果。（写于2021.4.29）
来源：公众号 绝顶思维 作者：谢燮
