海运圈国际干散货市场周报（2019年35期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）CAPE市场：本周CAPE市场继续向上冲。后市感觉巴西还是缺船，市场可能会比较有支撑。远东则可能是跟随大西洋和FFA市场，而呈现随波逐流的走势。

　　巴拿马型市场：本周太平洋市场继续小幅上涨。远东总体出货仍然不多，但是由于南美市场持续火爆，很多租家不断在远东拿船做南美。船东心态乐观，即使短期太平洋市场船多货少，仍然不愿降价，迫使租家提高出价，市场租金进一步小幅上扬。本周大西洋市场延续火爆。整周粮商对9月底/10月初到南美的船需求较大，成交量较上周虽有所下降，但成交价格仍然是一个高过一个。本周远期合约先扬后抑。随着即期市场的持续上涨，有即期货的租家不得已考虑拿短期租约来执行即期货，长期租约的租家依旧不多。

　　超灵便型市场：本周远东市场持续火爆。南美/南非/美湾依旧可以从远东一带拿船，导致整个东南亚/远东地区一直处于缺船状态。澳洲货也比较多。印尼方面，SPOT去印度的煤炭货盘很多，租家给的价钱也很不错，船东也更愿意去印度方向，导致回国方向的煤炭必须给更高的价钱才能让船东考虑。印度洋市场持续上周的火爆。

　　灵便型市场：本周太平洋灵便型市场火热延续，成交价格依旧较好。远东市场非常火热，货盘较多。南方市场与上周基本持平。

　　（2）2019年8月30日环渤海四港港口库存为1928.9万吨，其中秦皇岛港库存5755万吨，国投曹妃甸港489万吨，京唐港651.4万吨，黄骅港213万吨。具体情况如下：

　　整体北方港情绪后期慢慢好转，价格下跌空间十分有限。贸易商加入看空阵营，整体还是不太看好，不过也有一些贸易商坚持捂货不出，等待产地利多消息传到至港口。

　　（3）2019年8月30日六大电厂总库存1639.59万吨，日耗77.13万吨，可用天数21.26天，具体数据如下：



　　（4）近日动力煤期货弱势下跌，港口情绪拐头向下。电厂方面，沿海电厂日耗震荡回升至75上方，库存小幅回落，但依旧在较高水平。总体来看，立秋过后日耗反扑力度有限，且港口高库存压力始终没有缓解，不过市场有担心后期进口政策收紧、70大庆供应受限或与水泥错峰生产结束需求提前释放叠加，带来供需短期错配的问题。



　　（5）8月30日，各黑色系品种现货价格窄幅震荡。建筑钢材现货市场报价止跌回升，钢厂实施检修限产后，钢材产量有所下滑，但从期货主流持仓分析整体仍处于净空状态，因此短线行情仍有反复，应注意风险控制。



　　（6）国产铁矿石价格

　　2019-08-30，国产62%铁精矿价格为719.39 元 /吨， 环比每吨下降-2.72 元，降幅为-0.38%； 当月平均价格为758.85元/吨。

　　2019-08-30，国产65%铁精矿价格为802.06 元 /吨， 环比每吨下降-3.16 元，降幅为-0.39%； 当月平均价格为846.86元/吨。

　　进口铁矿石价格（OPI）

　　2019-08-30，进口62%粉矿到岸价价格为83.85美元/吨 (即1.35美元/吨度)， 环比每吨上升2.04 美元，升幅为2.49% ； 当月平均价格为90.48美元/吨。

　　2019-08-30，进口62%粉矿现货贸易价格为760.63元/吨 (即12.27元/吨度)， 环比每吨上升13.73 元，升幅为1.84% ； 当月平均价格为806.27元/吨。

　　2019-08-30，进口58%粉矿到岸价价格为74.24美元/吨 (即1.28美元/吨度)， 环比每吨上升2.34 美元，升幅为3.25% ； 当月平均价格为81.2美元/吨。

　　2019-08-30，进口58%粉矿现货贸易价格为691.44元/吨 (即11.92元/吨度)， 环比每吨上升6.48 元，升幅为0.95% ； 当月平均价格为746.48元/吨。

　　2.三大船型指数：


　　3.期租船成交报告：

　　一艘由Longxue船厂于2015年建造，82000载重吨的Kamsarmax（Ocean Saga）以16000美元/天的租金出租，租期为6个月。

　　Norden以15000美元/天的租金租进一艘由Longxue船厂于2012年建造，81700载重吨的Kamsarmax（Min Sheng 1），租期为6个月。

　　Aquavita以14500美元/天的租金租进一艘由YangfanZhoushan船厂于2012年建造，81600载重吨的Kamsarmax（CL Grace），租期为6个月。

　　一艘由New Century船厂于2010年建造，79600载重吨的Panamax（Elinda Mare），以14000美元/天的租金出租，租期为9个月。

　　一艘由Yangzhou Dayang船厂于2013年建造，63200载重吨的Ultramax（Global Unity）以16000美元/天的租金出租，租期为6个月。

　　TrafiguraBeheer以13000美元/天的租金租进一艘由Shin Kurushima船厂于2014年建造，58000载重吨的Supramax（Medi Hakata），租期为6个月。

　　4.买卖船成交报告：

　　希腊买家以1770万美元的价格购入一艘2011年建造，82177载重吨的Kamsarmax（GRM PRINCESS）。

　　GraceOcean Investment以2075万美元的价格向希腊买家出售一艘由Imabari船厂于2015年建造，77200载重吨的Panamax（Clipper Victory），VV估值为2250万美元。

　　VitaManagement以650万美元的价格向中国买家出售一艘由Kanasashi船厂于2001年建造，75900载重吨的Panamax（Vitagrace），VV估值为690万美元。

　　KassianMaritime以850万美元的价格向中国买家出售一艘由Hudong船厂于2006年建造，74400载重吨的Panamax（Underdog），VV估值为900万美元。

　　KaryaSumber Energy以600万美元的价格向印尼买家出售一艘由Sasebo船厂于1999年建造，73900载重吨的Panamax（Sri Wandari Indah），VV估值为590万美元。

　　一艘2015年建造，60319载重吨的Ultramax（BERGEN）以2150万美元的价格出售。

　　BelgaraProperties以550万美元的价格向中国买家出售一艘由Tsuneishi Cebu船厂于2001年建造，52000载重吨的Supramax（Lady Mary），VV估值为530万美元。

　　KaryaSumber Energy以300万美元的价格向印尼买家出售一艘由Hashihama Tadotsu船厂于1996年建造，45700载重吨的Handymax（Shanthi Indah），VV估值为380万美元。

　　SAM以850万美元的价格向希腊买家出售一艘由Zhejiang Shipbuilding船厂于2011年建造，33900载重吨的Handysize（SAM Phoenix），VV估值为830万美元。

　　希腊买家以1030万美元的价格购入一艘2011年建造，33171载重吨的Handysize（C. S. STAR）。

　　来源：海运圈网

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