2018-08-22
2690 上一期给大家汇总了2018年CIC中有关SOx的全部内容，本期我们给大家整理了NOx部分的检查重点（涉及Q7）以及对使用消耗臭氧物质的船舶的检查（涉及Q6)。
检查要点
1.检查2001年1月1日及以后建造的船舶上安装的功率超过130KW的船用柴油机(仅用作应急的发动机除外)是否有NOx Technical File？相关信息是否与IAPP、EIAPP证书中的信息一致？
2000年1月1日及之后建造的船舶上安装功率输出超过130千瓦的船用发动柴油机需有EIAPP、Technical file、Engine parameter record book 等，仅作应急使用的发动机除外.
2.检查1990年1月1日或以后，但在2001年1月1日之前建造的船舶上安装的功率超过5000KW且每缸排量大于或等于90升的船用柴油机是否有符合公约的认可方法，相关信息是否在IAPP证书上记录？
.1 丹麦主管机关核准并上报IMO的关于MAN B&W制造的S70MC、S50MC和S60MC型号柴油机的认可方法见MEPC.1/Circ.738、MEPC.1/Circ.764、MEPC.1/Circ.765和MEPC.1/Circ.770
.2 德国主管机关核准并上报IMO的关于Wartsila Switzerland Ltd.制造的RTA52、RTA52U、RTA58T、RTA62、RTA62U、RTA72、RTA72U、RTA84C、RTA84CU、RTA84M、RTA84T-B、RTA96C等型号柴油机的认可方法见MEPC.1/Circ.743
3.检查船上是否有符合Technical File要求的《参数记录簿》？对任何影响指定的发动机参数的改变，包括调整、发动机部件的更换和改装的说明，是否在发动机参数记录簿上按时间顺序予以记录？
可能会检查船舶的PMS记录和轮机日志相关维修保养记录，确定《参数记录簿》记录的准确性。
对NOx 排放有影响的调整和修正的参数有：喷油定时、喷嘴、喷油泵、燃油凸轮、通用导轨系统的喷油压力、燃烧室、压缩比、涡轮增压器的型式和构造、充气冷却器、充气预热器、阀定时NOx 抑制设备“水喷射”、NOx 抑制设备“乳化的燃油”、NOx 抑制设备“废气再循环”、NOx 抑制设备“选择性催化还原”、或其他。检查清单可参见《NOx 技术规则》附录7。
检查影响柴油机NOx 排放的构件的备件:如油嘴、缸套、活塞、凸轮等，这些备件必须打上标识号。
4. 检查船上使用的柴油机是否满足各阶段NOx排放量标准？
排放标准：
【例如】
图１
图２
公约要求：
Conventionreference: Annex VI, regulation 12.6.
12.6 拥有含消耗臭氧物质的可重新充注系统的受第6.1条约束的每艘船舶应保存一份《消耗臭氧物质记录簿》。经主管机关批准，该记录簿可以是现有航海日志或电子记录系统的一部分。
哪些为可注系统？
中央空调，冰库制冷剂，集控室、工作间、厨房等小空调，控制空气干燥器，分体式空调
自2005年5月19日起，禁止使用含氢氯氟烃以外的消耗臭氧物质的装置。具有含消耗臭氧物质的再充注系统的船舶须保存一份《消耗臭氧物质记录簿》。
根据第6.1条规定，具有含消耗臭氧物质的可再充注系统的船舶须保存一份《消耗臭氧物质记录簿》。经主管机关批准，该记录簿可以是现有日志或电子记录系统的一部分。
《消耗臭氧物质记录簿》中的条目应以物质的质量（kg）记录，并且必须在每项完成后立即进行记录，具体如下：
未完待续～
我们会持续推出本次CIC的检查重点，请持续关注！
海运圈聚焦专栏作者：阳光安检（浦东海事局阳光安检创新团队）
微信公众号：YGAJ2018
