海运圈聚焦

冰冻事件　　

对于远航的人来说，靠港总是快乐的。只是这次，却全然不同！

几百年来，海、港口、酒和女人，对于水手这群漂来漂去的人们来说，其实并没有改变多少。麦尔维尔在《白鲸》里有这样一段有趣的场景，船长亚哈一只手抓着护桅索，一只手高举着一枚西班牙金币，口中高喊着：“你们随便哪一个给我发现了这条白鲸，就可以得到这枚金币，朋友们。”

而在《哥伦布航海日记》中也有同样类似的描述。哥伦布乘“平塔”号探险船在大西洋上，同样的姿态同样的语气，以西班牙国王的名义宣布第一个在桅杆上发现陆地的人将得到贡金。

鲸油、金币、领地、封赏……这群人为了各种各样的理由登上了船，向着茫茫无际的大海中央驶去。几百年过去了，开拓疆土或者逃亡不再是出海的理由，探险变成了运输，航海变成了海运，而向远方，回港口，向远方，回家乡，却一直没有改变过。

找了一家饭馆坐下来，点了啤酒，三个不同年龄不同职务的男人有着同样的身份“水手”。海员是多么拗口的称呼啊，水手却是那么自然。

“我不敢像小年轻那样耍。”其实在船上的时候，赵新民一直是个很沉闷的人。虽然他的岁数比较大，但做海员的时间并不长。别人说话的时候他就安静的听着，有时候憨笑两声表示同意和支持。“老大，你不知道，我以前在家里在做过很多种工作。保安、木匠、厨师，还自己开过小饭馆，当然还有种地。要不是有个老乡忽悠我说船上的钱好挣，我真不愿意抛家舍业的出来。”

“你觉得船上的钱好挣吗？”楚天放问道。

“好挣个球！你说说，台风海啸海盗，哪一样是容易对付的。你不知道我第一次上船的时候吐的什么样。本来想再也不干了，可是想想得挣钱，咱还得坚持下去。这里确实比我在家里挣的多一点。”

“这是大实话。开始想着到处看看，慢慢就想着挣钱挣钱，看看的心态就少了。其实也没什么好看的。这里的姑娘真没有你们东北的大妞儿美。”

几个人笑起来，端起酒杯干了。飘着大雪的夜里喝啤酒，仿佛也只有这群漂泊的男人容易做得出。想想这几天的日子，真是度日如年。“星河”本来是要在锚地抛锚等进港的，结果锚还没有抛下去，就被结结实实的冻在海面上。一条破冰船，功率一万七千千瓦，来来回回的拱来拱去，试图把航道破开，折腾了整整一周，这期间把破冰船上的拳头粗细的钢丝缆都拽断了。直到真正的安全靠泊以后，大家才长出了一口气。

开始的装货还算顺利，这次的任务是运载钾肥到国内，传送带作业也很快。那天早晨，楚天放照例起来先在甲板看了一下装货的情况，然后到岸边去看水尺。他突然觉得情况不对，赶紧叫来了林杰安。

“昨天夜里停工了吗？”他问道。

“没有啊，四点接班的时候正常作业，也没听二副他们说有停工。”

“那怎么才装了这么点，水尺没下去多少。我昨天晚上也看了。肯定不对，哪里出了问题。”

楚天放招呼着工头进了自己的办公室。老工头也很纳闷，按着岸上提供的数量，已经没有多少剩货就能满载了。楚天放赶紧叫作业停下来。叫了工头一起来到了船长房间的时候，赵庆功刚刚吃过早饭回来。

“船长，昨天的水尺计算没问题。按着几天来的大概进度也是合情合理。早晨我刚去看的时候，发现整个水尺变化不大，但是半天来作业一直没有停，这样算着几千吨货就差出去了。”

赵庆功认真的听着，工头也表示按着水尺的计算和厂方出库的货物数量相差很多，这是他从来没有遇到过的。

问题出在哪里？几个人反复的想着。楚天放已经安排了木匠去量港口的水深。这个时候，他甚至怀疑港口给的水深资料。正常的情况下，按着这个货物数字，水尺应该快要接近满载水线了。莫非，搁浅了？楚天放不敢往下想，虽然按着港方给的水深足够，可是这样只装货而船体不往下走，显然没道理。过了一会儿，木匠拎着测深尺进来。

“十五米多水深。我前后中间都量过了，相差不是太多。”

“怎么会这样？”赵庆功和楚天放同时蹙起了眉头。这事情有点邪乎了，港口的水深足够，装货不见船动弹，怎么可能？！

“不可能，”工头听到他们翻译过来以后，也摇着头，“从来没有出现过这样的情况啊。太奇怪了。”

“按着港口给的装货数字，富裕水深足够。可是不往下走，就应该是船已经坐底了。”赵庆功说道，“我们马上再核实一下，大副你陪着木匠再去测一下水深。咱们看看到底是什么原因，我得把情况报告给公司。”

楚天放应声出来，和木匠又把里外两舷的水深测量了一遍，之前的数字出入并不大，也就是说，“星河”号在码头上搁浅了。

会议室里坐满了人。除了工头，港方的大领导也过来了，这么多年从来没有发生的事情很让他们震惊。还有代理，加上船长老轨和几名船员，使得本来不是太宽敞的屋子更显得拥挤。其实到现在为止，没有谁真正知道发生了什么。

周庆功安排了船员备好主机，松掉了缆绳，试图前后动车，把船体活动起来。可是“星河”号像是被地母盖亚牢牢的钉在海底一样不见动弹，哪怕港方派出了拖轮协助，生拉硬拽也没有什么变化。唯一的选择，只有卸货了。把装进去的货物卸出来，看看什么时候能浮起来。

“卸货？！怎么卸？”老工头差点跳起来，“船长，这码头从建港开始，只装货，没卸过。我们没有卸船机，这传送带只是装货的。”

“我知道，可是，你有更好的办法吗？建港以来，你们也没有碰到过这样的情况。”周庆功对着激动的工头说道，“咱们分头汇报上级吧，貌似这也是唯一的办法了。”

楚天放和一众船员在电视上看到了“星河”轮，这是他第二次在电视新闻上看到自己的船。之前是一条船的货舱着火，封港，代理拿着报纸上来，说电视上也播放了。这一次则更是严重，除了船东互保协会的人员，甚至惊动了中国驻拉脱维亚大使馆。

船舶调头靠泊之后，紧挨着拐角的码头突堤。港口派了潜水员下去，发现船下面的海水冻住了。螺旋桨的巨大尾流破坏了码头，要索赔。船方当然可以理论说这样的码头不算是安全泊位，你还得赔我钱。

拉脱维亚这样的前苏联加盟国居然没有浮吊和驳船，卸货在中国看来普通的一件事，在这里也是天大的难题。爱莎尼亚的浮吊，立陶宛的驳船，三个波罗的海小国合力把这些设备凑齐，开始把化肥卸出的时候，又是四五天过去了。

当五六千吨货卸出的时候，“星河”号像沉睡的巨人醒来一样抖动一下，船壳周围咕噜咕噜的响着，大块大块的浮冰开始冒出来。人们后来分析是破冰船在锚地里围着她转圈的时候，把大量的碎冰挤压到了船底，可能当时已经冻死在船壳上，只是因为水深足够，人们发现不了，直到装货把船体压下去，再也动弹不起。

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