2017-11-10
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市场综述
二手船市场
散货船方面：10月份，散运需求上升，运价提升，也加大了二手船市场的活跃度。所以在上周成交相当活跃，且船型从Handysize 到Capesize,都有涉及。希腊船东STAR BULK 以1425万美元买入Capesize型船“Cape Triumph”（176343dwt/2004/Japan）。两周前成交的相同船型，相同船龄的“BULK INDIA”以1520万美元成交。现代Kamsarmax型船“SBI RUMBA”（84867dwt/2015/Japan）据报道称以1960万美元的价格转手给某日本船东，其中包含一个9年多的光船租约。Handysize型船在上周成交也比较多，其中“ASTER K” (32.588 DWT/2006/Japan)以860万美元出售，年轻两年的“CLIPPER KASASHIO” (32.221 DWT/2008/Japan)以935万美元成功转手。
集装箱船方面：上周有8笔成交产生，主要是5000箱及以下的船舶。其中姐妹船“SCT Oman”和“SCT Qatar”（4963teu/2010/Romania）以2200万美元的总价打包出售，买家为亚洲船东，具体未披露。2500箱的船“Wuhan Trader”以950万美元转手，该船是2008年，中国船厂建造。另据悉2007年Naikai 2500的船“CHITTAGONG”也以1075万美元成交给韩国船东。“Saigon Bridge”(1708teu/Japan/2008)最终以950万美元转手。（其他成交及详细信息请见下页成交表格）
新造船市场
干散货船方面：上一周的散货船订单数可观，可能是受散货运价反弹的影响。据贸易风报道，土耳其船东Zihni Shipping & Trading在扬子江船业下单订造了1+1艘Kamsarmax型散货船，这是Zihni在过去30年来签署的首份新船订单，预计2019年交付；另有韩国淡水河谷项目的2艘VLOC订单再次花落现代重工，总价值约为1850亿韩元（约合1.64亿美元），第一艘船在2019年第四季度交付。
集装箱船方面：中谷海运集团在中外运长航重工金陵船厂追加六艘1900teu集装箱船订单。这批新一代曼谷型1900teu集装箱船由上海船舶研究设计院开发设计。船总长172米、型宽27.5米、最大吃水9.5米，载重量约23,900吨。具体造价未披露，新船交付预计在2019年。（其他成交及详细信息请见下页成交表格）
拆船市场
过去两周里拆船市场业绩小幅下滑，有现金买家认为拆船价格是受货币汇率波动影响而下降，以及螺纹钢价格上升对拆船市场产生挤压。所以废钢船市场上价格下降，拆船活动减少，同时散运运价和后期油运运价的反弹都促使船东不再寻求进一步的拆船机会，航运市场的供应方面可能将面临又一个挫折。我们预计年底前的这段时间，拆船市场可能仅会缓慢发展。（其他成交及详细信息请见下页成交表格）
钢板价格方面
国内造船板基本维持震荡格局，价格波动不大，截至上周五，10mm造船板价格报收4650元/吨，20mm造船板价格报收4352元/吨，与前一周变化很小。国际中厚板价格方面，韩国市场报收621美元/吨，日本市场报收750美元/吨，中国市场报收623美元/吨，日本市场下滑较明显，下跌8美元/吨。（后附国内造船板与中日韩中厚板价格信息供参考）
市场成交
二手船市场：
新造船及拆船市场：
钢板价格方面：
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
微信公众号：sitcbrokers
