【可怜的老轨】柴油机构件标识号的滞留

　　某杂货船，2005年建造，圣文森特船旗，某协会船级社签发法定证书。日前，该轮在日本某港接受PSC检查时，被某著名PSCO开具了两项滞留缺陷，具体缺陷如下：

　　①主机（宁波中策6300系列柴油机）喷油泵、副机（南通6135系列柴油机）喷油泵、喷油嘴和气缸头上没有NOx技术案卷标明的构件标识号。缺陷对应公约条款：NOx Code 1.2.1。

　　②上述缺陷，说明轮机员不熟悉NOx规则相关要求。缺陷对应公约条款：ISM Code 6。2008年氮氧化物技术规则（NOx规则）适用于2000.1.1以后建造的，输出功率130kw以上安装在船上的柴油机，该规则附录7（发动机参数检查方法和检查清单）中，要求下述柴油机部件的构件标识号，应在装船后的检验或检查时可查：喷油嘴、喷油泵、燃油凸轮、气缸头和活塞头、增压器等，这些柴油机部件的构件标识号，需和经船级社批准过NOx技术案卷相符，并应永久性标识在柴油机部件上。

　　滞留后，PSCO要求船级社验船师登轮，对所有规则和NOx技术案卷要求的柴油机构件标识号进行核实，核实结果报PSCO。

　　滞留后，船东拟向船旗国申请单航次IAPP证书免除，希望回国后更换上述柴油机部件，但未被PSCO接受（这是另一个航运圈存在争议的问题，PSCO是否有权不接受船旗国的免除）。

　　海运圈聚焦专栏作者：刘颖钊 刘老轨工作室

　　刘老轨工作室微信公众号：liuyiingzhao2014