2017-10-08
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这是2日刚刚发生的一个悲催的滞留，悲催的原因有二：一是滞留发生在国庆中秋双节期间，相关小伙伴们无法快乐地休息或玩耍了；二是缺陷本身，让我无法描述的悲催。
具体滞留缺陷是这样的，某General cargo，持某方便旗，中国船东，10月2日在日本Osaka港接受PSC检查。PSCO例行公事，在核对CIC集中大检查项目第一项时，发现了问题：货船安全设备证书SE附表Form E中的安全设备人数为16人，但实船却从今年7月份起，就一直配备17名船员。PSCO进一步核查其他船舶证书，发现ISPP证书中的生活污水处理最大使用人数也是16人，船员居住舱室证书CICA中船员人数也是16人。
PSCO基于上述问题，开具了滞留缺陷：实船船员人数，超过了SE证书和ISPP证书所限定的人数。缺陷针对公约：ISM规则第1章（总则）、第2章（安全和环境保护方针）和第3章（公司的责任和权力）。缺陷处理要求：SMC签发机构登轮做附加审核。
这些年来，我还真没遇到过PSCO开出过同时针对ISM规则三章的滞留缺陷，而且规则的前三章。
上述缺陷，展开写，可以写篇论文。时间有限，这里发一下，足以让船舶管理人员和船长们引以为戒了。
海运圈聚焦专栏作者：刘颖钊 刘老轨工作室
刘老轨工作室微信公众号：liuyiingzhao2014
