靠泊与救援那个更重要----兴联海运“浙海1”轮船长的善举

2017年9月26日（星期二）江苏兴联海运有限公司所承租的中国香港籍货船“浙海1”轮，于9月25日1516 BT按照港口调度计划临时锚泊于连云港外锚地（34⁰54.094N/119⁰725E）处，并于次日早晨6时备车进港。

0630BT正在起锚准备进港“浙海1”轮船长突然接到连云港VTS搜救中心通知，“船长，请你轮马上从外锚地前往连云港锚地执行救助一条遇险船的任务，出事船现有6人在救生筏上等待营救，OVER”。船长回答“明白”。

此时从本轮距事发地点约XX海里。执行救助，无疑靠泊时间必将推迟，影响到的是租家船期，船期就是效益。再多的效益换不回一条鲜活的生命！

救援紧急，生命无价，大爱无彊，责无旁贷，无需过多考虑和犹豫，决不可以错过救援的最佳时期。

船长接报后，二话没说，港口搜救中心的指令就是命令！立即启动本船应急预案，立即通过公共广播系统，迅速向全船发布营救命令，同时拉响汽笛，发出了三长声。

全船人员接到船长命令，除当班人员外，马上赶到船上指定地点集合。

大副报告船长，全体人员各就各位。救助设备器材施放到位，已做好各项救援准备。

0644 53 BT船舶以全速进，航速：10.4Kt，航向：310⁰并火速前往营救指定位置，实施紧急营救。二副不时定位，根据航道变化情况，船长不时调整航向323⁰、308^0.......；如图：


0757 BT加速至10.9Kt，航向：162⁰.4；

0807BT再次提速至11.2Kt；要求瞭头人员，加强瞭望，发现情况，立即报告船长

0844BT 航速10.3Kt，航向：223⁰.4 ；大副发现目标，救生筏

0952BT航速3.3Kt，航向：242⁰.2；

1000BT航速1.7Kt，航向：223⁰.4 给救生筏做个下风舷， 6名落水人员全部获救。另在连云港当地海事主管机关的协调配合下，120救护车也迅速赶到码头，被救人员安全转往当地医院救治。据悉人员全部脱离危险。

船长的善举果断施救，得到了兴联海运公司黄总的充分肯定和表扬。

船长面对公司领导的表扬，非常谦虚地说：如果碰到此类海上人命救助情况，相信大家都会伸出援手，都会这样去做的。

海商启示：

1、安全无小事，当安全和效益发生矛盾是，船长有斟酌处理的决定权！

2、有关人命救助问题，法律规定，对于在海上遭遇生命危险的任何人，任何船长只要对本船没有严重危险，都应当予以援救。再次感谢朋友们的互动与积极相应！

海运圈聚焦专栏作者 ：兴联海运海务唐袁宁撰稿    2017/9/26