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　　12月底，釜山中型造船企业大鲜造船（Daesun Shipbuilding）位于影岛的造船厂已正式完成易主。该船厂最终被当地船舶配套设备企业韩亚IMS收购。这笔交易被业内视为大鲜造船加快走出债务重整程序、推动经营正常化的重要一步，同时也契合韩亚IMS加码船舶维护、修理与运营（MRO）业务、培育新增长曲线的战略布局。

　　据韩国造船业界消息，大鲜造船已于12月26日与韩亚IMS签署影岛造船厂资产的最终买卖协议，交易总价确定为1071.5亿韩元（约合人民币5.2亿元）。本次出售采用“Stalking Horse”方式推进，即在预先确定条件性意向买家的基础上进行公开招标，如无更优报价出现，则原意向方享有优先成交权。韩亚IMS自今年10月被选定为优先谈判对象后，一直保留最终投资者资格，并顺利推进至正式签约。

　　按照大鲜造船的规划，出售影岛造船厂所获得的资金将主要用于偿还债务，以实质性改善财务结构。截至今年三季度末，该公司有息负债规模约为3300亿韩元。业内普遍认为，影岛资产变现所带来的流动性，将成为其结束债务重整程序、恢复正常经营秩序的关键推动力。

　　在资产处置同步推进的同时，大鲜造船也在加快业务结构调整。公司计划将生产重心全面集中至多大浦造船厂，通过整合产能、优化资源配置，逐步从以整船建造为主的模式，转向以大型造船集团所需的船体分段、甲板室等船舶结构件及配套产品为核心的专业化方向。

　　从经营层面看，大鲜造船的生产稳定性亦为其转型争取了时间。自2023年10月启动债务重整程序以来，公司已累计交付16艘船舶，其余2艘在建船舶也正以按期交付为目标稳步推进。这一表现被视为公司基本制造能力和履约能力仍具韧性的直接体现。

　　作为此次交易的收购方，韩亚IMS则明确将影岛造船厂定位为其船舶MRO业务的重要前沿基地。该公司早在2021年通过收购光阳业务基地，正式切入修船市场。随着影岛造船厂的纳入，其可服务船型将覆盖至6.2万载重吨级的中型船舶，基础设施能力显著提升。尤其是在美国政府推动本国造船业复兴、并加强与韩国船厂在MRO领域合作的背景下，相关布局被视为潜在利好。业内普遍预期，韩亚IMS有望在原有船舶设备制造能力基础上，叠加修船与维护服务，形成较为明显的协同效应。

　　此外，大鲜造船也在探索新的业务增长点，以改善收益结构、分散经营风险。其中包括为巴基斯坦卡拉奇造船厂提供技术服务支持等海外项目，作为中长期业务多元化的一部分。