2025-11-24
163 根据航运咨询机构德路里（Drewry）的最新分析，波罗的海干散货运价指数（BDI）已于11月20日攀升至2275点，创下自2024年3月以来的19个月新高。该机构预测，基于几项关键进展，干散货运价的这波上涨态势预计将进一步走强，并持续至明年。
德路里干散货分析师在其行业网络研讨会上阐述了相关背景。该机构散货研究总监Rahul Sharan与研究分析师Deepanshi Puggalok共同分享了他们的市场展望。
分析指出，包括铝、钴、石墨、锂、锰、镍和硅等用于制造电池和太阳能板的“小宗散货”（Minor Bulk）需求持续旺盛，预计将稳步推高中小型散货船的运价。尽管这类运价近期出现了一定波动，但预计在未来数月内仍将保持坚挺态势。
然而，德路里认为，真正可能成为2026年市场主要驱动力的是大宗散货（Major Bulk）——尤其是铁矿石。这对海岬型船东而言，无疑是重大利好消息。
根据德路里数据，作为五大宗散货之首的铁矿石，约占全球海运干散货贸易总量的36%。目前，铁矿石市场正处于“牛市”行情。受巴西产量持续攀升的支撑，海岬型船的运价自今年七月以来稳步上行，本周初已成功突破3万美元大关。
另一个重要的市场变量是几内亚的西芒杜铁矿项目。这个被称为全球有史以来规模最大的采矿项目，在历经三十年的开发后，已于本月正式投产。
该矿场的主要控股方为中方企业，股东包括中铝集团、中国宏桥集团、中国宝武集团以及赢联盟西芒杜公司。矿场运营商力拓集团、几内亚政府及其联合矿业供应公司也持有项目股权。
西芒杜项目预计达产后年产量将高达1.2亿吨，预估储量达28亿吨，开采年限预计将超过20年，使其跻身全球最大的铁矿石生产商之列。该矿场产出的铁矿石品位显著高于全球其他主要矿床。首批铁矿石已于数日前发往中国，预计未来数周内将启动常态化发运。
从经济角度分析，几内亚新矿的投产以及巴西产量的增加，都将为大型散货船创造额外的边际需求。主要的受益者将是从事长途运输至中国的大型海岬型船。这些长航程所产生的数百万吨海里运量，将对市场产生显著的规模效应和支撑作用。
资料来源：CNSS
