BCI站上2200点!过去一周,海岬型船现货价格上涨超45%!

2022-09-261160

  过去一周,海岬型船市场继续强势反弹,现货价格上涨超45%。

  9月23日,波罗的海干散货指数(BDI)上涨 96点,或5.6%,至 1,816 点,升至逾一个半月高位;波罗的海海岬型船指数(BCI)上涨 277 点,或 14.4%,至 2,206 点;波罗的海巴拿马型船指数(BPI)下跌3点,或0.2%,至1,995点;波罗的海超灵便型船指数(BSI连续8个交易日上涨,上涨 15 点,至1,652点。

  海岬型航线 (5TC) 平均租金价格从9月16日的12,599美元/天上涨至18,293美元/天,涨幅达到45.2%,创下近两个月来的新高。

  Shipfix分析师Ulf Bergman称,近期中国发生的系列事件促成了海岬型船市场的强劲上涨。“台风的袭击,恶劣天气对中国港口卸货造成了干扰,导致船舶滞留时间更长。陷入困境的房地产项目重启正推动运费上升。此外,强于预期的中国8月份经济数据也为当前的运费水平提供了一些长期支撑。”

  9月以来,中国最大的铁矿石中转基地宁波舟山港受到超强台风“梅花”、“轩岚诺”影响,港口运营一度暂停,船舶活动停滞。

  “海岬型船市场的命运与中国经济表现紧密相连,运往中国的铁矿石和煤炭占据了船队的很大一部分。从大约15个月前北京着重治理污染开始,中国买家的需求放缓,并随着中国房地产行业的问题而加速,对全球总需求水平产生了影响。”Ulf Bergman称。

  近期中国多项政策救楼市似乎已“开始见效”。此前,陷入困境的中国房地产开发商恒大集团表示,在706个预售和未交付项目中,仅有38个尚未复工。

  世界钢协9月22日公布的统计数据显示,2022年8月份全球64个纳入该机构统计的国家和地区粗钢产量合计为1.506亿吨,同比下滑3.0%,连续第13个月同比下降,但中国粗钢产量为8387万吨,同比微增0.5%,占全球粗钢产量的比重为55.7%。

  Mysteel 报告称,主要钢厂在经过数月的维护后正在恢复生产。由于九月以来,河北、山西接连发生两起矿山安全事故,当地矿山采矿停顿整改,需求将直接转移到进口矿,十月进口矿市场仍将得到来自需求端的支撑。

  克拉克森在其每周航运亮点中表示,上周,矿商为实现本季度末的目标,澳大利亚铁矿石出口量升至7月底以来的最高水平,而巴西的出口量在月初疲软后已恢复到去年同期的水平。

  Ulf Bergman表示:“海岬型船的持续复苏带来的问题是,它还能走多远。虽然从历史的角度来看,与前几年相比,仍有相当大的上升空间,但全球经济的下行阻力可能会影响铁矿石的需求,进而影响海岬型船的运费。全球海岬型船的供应量下降,在短期内可能继续支持较高的运费,即使需求有稳定的迹象。除此之外,运费更有可能受到宏观层面发展的影响,中国额外的、广泛的刺激措施是许多船东的首要期待,全球对动力煤的持续强劲需求也将为该船型提供支撑。”

  资料来源:海运圈聚焦  编辑:Evan Liu