Project44：承运人正采取空白航行缓解需求下降

　　随着海运即期运费大幅下跌和集装箱需求下降，承运人已开始采取行动保护自身盈利能力。根据 Project44 的最新报告，海运承运人正在采取更积极的空白航行策略来应对需求下降。

　　该供应链物流和技术平台的月度海运报告称，马士基和MSC的2M 联盟是“最激进的，在 5 月的第二周将其服务削减了多达 71%。”

　　Project44 建议航运公司采用“其他策略”，包括慢速航行，以支撑运价并减轻燃油成本飙升的影响。

　　此外，Project44 的报告指出，越来越多的承运人将船舶转向“更有利可图”的航线，从而使一些航线成为“幽灵”服务——没有指定船舶。

　　“船舶名义运力数据显示存在更多可用吨位，但承运人似乎正在通过收紧某些航线的供应，同时将吨位转向最有利可图的贸易航线，从而抑制即期运价的疲软。” Project44副总裁 Josh Brazil 表示。

　　同时，根据Project44，由于港口拥堵的缓解，货物交货时间正在改善。“三个主要贸易航线——亚欧、跨太平洋和跨大西洋的船舶延误都显示出比 1 月、2 月和 3 月有所改善的迹象。”

　　展望未来，Project44数据表明，由于承运人为迎接季节性旺季做好准备，未来几周空白航行将下降。该公司数据显示，在旺季之前，长荣海运的平均空班率是最低的，下周仅有 12% 的航行将被取消。

　　资料来源：海运圈聚焦、gcaptain  编辑：Evan Liu