2021-11-12
1258 11月10日，包括美国、日本、澳大利亚和加拿大在内的20多个国家在COP26上签署了《克莱德班克宣言》（Clydebank Declaration），支持建立零排放航运路线，到2025年在两个或更多的港口之间发展至少六条绿色航运走廊，到2030年发展更多的绿色航运走廊。
根据标普全球普氏分析公司的数据，全球海运业占全球二氧化碳燃烧排放量的2.5%-3%。
"我们的集体目标是支持在本十年中期前建立至少六条绿色航运走廊，同时争取在接下来的几年里扩大活动规模，特别是支持建立更多的航线、更长的航线和/或在同一航线上有更多的船只。"20多个签署国表示。
《克莱德班克宣言》的签署方包括澳大利亚、比利时、加拿大、智利、哥斯达黎加、丹麦、斐济、芬兰、法国、德国、爱尔兰、意大利、日本、摩洛哥、荷兰、新西兰、挪威、西班牙、瑞典、英国和美国。
《克莱德班克宣言》称，绿色航运走廊将由有意愿的港口和运营商之间的伙伴关系建立，以实现特定的共享海上航线的脱碳。运营商的自愿参与是绿色航运走廊成功的重要因素。
联合国气候变化高级别倡导者凯瑟琳·帕尔默（Katharine Palmer）向《联合国新闻》表示：“世界上大约有5万艘商船，所以这是一项艰巨的任务，我认为航运的不同部分将应该以不同的速度前进。因此，有了《克莱德班克宣言》对绿色走廊的承诺，先行者就能试验和证明技术，然后降低成本，制定政策，创造所需的生态系统，然后其他人可以从中吸取教训，进而效仿。”
这些绿色走廊意味着，在世界各地运输货物的船只将不再使用碳氢化合物燃料，而是使用绿色氢燃料——可再生能源产生的氢——可再生电力和其他可持续选择。
她说：“这还包括与能源生产商合作，以便他们能够生产足够的(绿色)燃料。同时，(还需要)政府的公私合作来出台必要的政策。”
另一个好消息是，包括亚马逊、宜家、米其林、联合利华和巴塔哥尼亚在内的九大知名品牌宣布，到2040年，它们计划其物资海运将100%依靠零碳动力船只运输。
标普全球普氏分析公司未来能源路标部经理Anne Robba表示："远洋船舶占海运总排放量的85%左右，是最难进行去碳化的，因为其大量使用高能量密度的燃料，而且船队的使用寿命很长，例如，一艘油轮的寿命是20-25年。”
资料来源：海运圈聚焦、platts、联合国新闻 记者：Evan Liu
