2021-07-23
720 7月份黑海2021/22年度谷物出口季节开启,由于有粮食丰收增加出口积淀,加上中澳贸易战大幅增加粮食海运距离的双重利好,中小型干散货船型租金有望保持在目前的30K以上的高位。
黑海地区谷物出口今年有望复苏
据俄罗斯农业部数据，在不久前结束的2020/21年度(7月到次年6月)中俄罗斯谷物出口量超过4800万吨比上年增加12.7%，其中包括3750万吨小麦。初步预计本月开启的2021/22年度谷物出口量为5100万吨。截至6月16日，2020/2021市场年乌克兰谷物出口达4322万吨，同比减少1248万吨或下降22.39%。其中，小麦出口1619万吨，大麦出口415万吨，玉米出口2217万吨。预计2021-22年将出口将大幅反弹至5600万吨。
这周中国小麦种植大省河南遭遇千年一遇水灾，夏粮收成可能遭受损毁，粮食进口前景再获提升。
中小散货船运输效率浪费严重
贸易战使传统贸易物流来了个大对调:中国吸走黑海粮食,原来的附近传统进口国欧盟、中东不得不远跨黑海、印度洋到太平洋进口澳大利亚的。
中国大宗商品贸易商不再从澳大利亚进口煤炭、大麦、铜矿和精矿、糖、木材等产品。
2019中国进口大约100万吨澳大利亚小麦、大麦490万吨。以上海-墨尔本5620海里、上海-SEVASTOPOL（UKRAINE）8275海里为例，现这部分贸易替代里程增长近50%，意味运同样多的货需要的是原来1.5倍的运力。反过来，对于中东买家，到墨尔本6399海里，到黑海港口约4488海里，航程增长142%。综合下来,这批粮食的倒腾所用运力需求比原来增加了45%。其他贸易货种的运输距离也大幅延长。
加上各国防疫措施带来的压港延迟，代表了整个干散货运输业有效运输效率严重下滑的趋势。
今年散货船的新增运力处于低位，加上自班轮市场上大量退出的“集改散”货流的吸纳，留给干散货运输的运力减少，有利于中小散货船租金维持在目前的历史高位。
来源：船货易平台
