7月中国成品油出口计划超预期大降

　　在经历了上半年的平稳恢复后，7月中国成品油出口计划超预期大幅下滑。据金联创获悉，7月柴油出口计划49万吨，为2015年下半年以来的最低水平，汽油出口计划仅为3万吨，突破近年来的最低水平。数据显示了今年的政策调控力度，预示着下半年成品油出口将全面收紧。

　　2021年上半年，随着国内外经济等各方面的复苏，中国汽柴油出口保持去年下半年以来稳中向好的势头，实现全年良好开局。至此，海关总署已经发布2021年1-5月出口量，参考金联创了解的6月计划来看，预计今年上半年中国汽油出口总量910万吨左右，同比上涨15个百分点；柴油出口总量1220万吨左右，同比上涨7.5个百分点。

　　导致下半年首个月份出口计划腰斩的主要原因是部分主营的出口配额已经全部用完，但第二批迟迟未能下发，部分单位7月份暂未安排出口计划量。往年第二批配额一般在4、5月份下发，本年度第二批出口配额尚未获悉确切的下发时间。

　　另外，部分主营外采难度及成本偏高，系统内配置资源优先供应国内市场，据金联创了解，6月下旬部分主营华东大区汽油集采价格在7700元/吨附近，与系统内配置资源8065元/吨的价格相差不大。其次，部分单位考量内外销效益差别，也存在大幅降量或暂停出口的操作。

　　综上来看，拥有成品油出口配额的经营主体，或因为配额，或因为自身供需结构、操作利润变化，导致被动或主动降低出口，金联创预计7月份汽柴油出口将是年内低点。

　　实际上从二季度开始，成品油市场供应格局已经在发生变化，汽柴油出口量呈现下降趋势。3月份开始国内主营炼厂进入集中检修期，系统内配置资源供应减少，出口迫切性有所降低，不过主营检修仅产生短时效影响。而相关部门自二季度展开一系列税务、调油原料、原油进口配额等方面的专项重点检查、整治之后，将长期限制、挤压成品油低价“隐形资源”的生存空间，从生产原料端控制产量过剩。后期考虑到为实现碳排放峰值目标，油品行业一系列政策调控的影响正在凸显，未来一段时间内出口端的缩减将是必然趋势，“大进大出”的贸易模式将有所转变。

　　来源：金联创能源  徐朋