注意！ONE又新增25个航次暂停挂靠盐田等港！同时征收每冷箱1000美元拥堵附加费

　　在看船司通知前，我们先看一组数据：

　　从第 17 周到上周也就是第 22 周，盐田港的进口箱量下降了 19%。同期，南沙港的进口箱量下降了 16.4%，而蛇口港则下降了 29.6%。

　　各个港口的进口箱量周环比也大幅下降。第 22 周与第 21 周相比，盐田港平均下降了4.1%，蛇口为 -16.7%，南沙为 -10%。

　　Container xChange 的集装箱可用性指数-CAx-低于 0.5 表示与进口箱量相比，出口箱量更多。高于 0.5 则意味着进口箱量高于出口箱。

　　在盐田港，40 英尺干货箱的 CAx 读数在第 17 周为 0.61，但在第 22 周下降到 0.47。在蛇口港和南沙港，大多数集装箱在同一时期也出现了类似的下降。

　　约翰内斯·施林迈纳博士说：“我们的预测表明，由于越来越多的班轮公司选择跳港，未来几周内，中国南方港口的集装箱供应量不会有明显上升。”

　　“我们预计这些地区的集装箱价格会上涨，许多托运人可能会转去寻找托运人自有集装箱 (SOC)。”

　　LOADING...

　　以上这些数据均来自Container xChange，这段时间深圳盐田、蛇口、南沙等港口因为疫情拥堵的时间一直闹得沸沸扬扬，据Container xChange称，这三个港口的集装箱可用性下降。到目前为止，盐田港的中断加上30%的运营效率，港口无法处理的集装箱预计有357000TEU。

　　ONE公布52个航次暂停挂靠盐田/蛇口港！

　　各大船公司跳港、集卡车等舱等位的成本高昂等一系列的困难压得外贸人喘不过气来，这不，一波未平一波又起，船公司的公告总是发布的那么“及时”，这次，ONE又公布了继6月5日宣布部分航次暂停挂靠华南港口后，又新增了25个航次，共计52个航次暂停挂靠华南多个港口，同时公布了替代方案。

　　具体调整如下（注：白色区域为新增航次）

　　ONE宣布征收每箱1000美元拥堵附加费由于近期疫情盐田口岸一直处于低生产力状态。鉴于此多艘ONE船舶将不再停靠盐田码头。考虑到上述原因，ONE需要调整原运往盐田港的冷藏箱运输计划。这可能导致进港冷藏集装箱在转运港储存的时间延长，或在未事先通知的情况下在替代港口卸货。

　　为了尽量减少损失和不便，在操作可行的情况下，ONE根据冷藏插头的可用性，努力安排从替代卸货港到最初预定目的地的后续运输。

　　为了不使操作限制复杂化，并在这种情况下保持尽可能安全的操作，ONE将鼓励客户考虑将目的港改为其他替代港口，特别是对时效性敏感的货物，如新鲜、冷藏商品。

　　与此同时，ONE决定对每个集装箱征收1000美元的拥挤附加费，以支付因意外但必要的运输安排以及相关的插头费用、监控费用等所产生的额外费用。如要求更改目的港(COD)将入港冷藏箱从盐田卸至其他替代港口，可免除CGD和COD管理费。

　　本措施自2021年6月10日起对所有抵达盐田港的冷藏箱货物立即生效，对于受管制的贸易，生效日期为2021年7月11日，另行通知。

　　来源：宁波航运综合信德海事网、海运网、搜航网等整理发布