塞浦路斯航运商会对几内亚湾“严重危险”局势感到担忧

　　海运圈聚焦获悉，在对几内亚湾海盗危机恶化表示严重关切六个月后，塞浦路斯航运商会(CSC) 再次对“国际社会未能有效解决持续的海盗危机”表示“遗憾和沮丧”。

　　总部位于塞浦路斯首都尼科西亚的CSC在一份声明中表示："不幸的是，CSC悲哀地观察到，我们现在已经到了2020年年底，尽管业界正在努力，但对于在GoG[几内亚湾]进行贸易运输的船舶来说，情况仍然极度危险。”

　　根据,国际海事局(IMB)海盗报告中心(PRC)的一份最新报告，在2020年前9个月，几内亚湾报告的绑架事件数量与2019年同期相比增加了40%。

　　在此期间，全球约95%的绑架事件发生在几内亚湾，涉及80名船员在尼日利亚、贝宁、加蓬、赤道几内亚和加纳附近的14次袭击中被绑架。

　　CSC欢迎成立尼日利亚政府和业界联合工作小组，其目的是促进政府和业界之间的协调，统一努力，以遏制和应对尼日利亚领海和专属经济区的海盗和武装抢劫事件。

　　综合国家安全和水道保护基础设施项目，也称为深蓝项目（DBP），新的尼日利亚国家海事报告框架将支持遇险商船，并加强NIMASA的指挥、控制、通讯、电脑和情报（C4i），这个项目政策是到位的，可以被视为朝着正确方向的步骤，以遏制该地区的海盗事件。

　　"虽然改善该地区海上安全的各种努力正在进行中，但实际执行工作仍需时间，因此预计近期内不会有可能取得积极成果。"CSC表示。

　　该商会继续说道："由于这个长期存在的问题不可能在几个月内得到解决。此外，Covid-19大流行的经济影响可能导致预算短缺，尼日利亚和其他几个国家已经注意到这一点。

　　"因此，至关重要的是，各国政府最高层要更加积极地参与寻找危机的长期解决办法。国际社会应继续致力于采取具体行动，保护在几内亚湾运营的船只和船上船员。”

　　"航运业也呼吁几内亚湾的地方政府继续努力，甚至采取更有效的行动来消除这种不可容忍的局面，现在就应该采取更多的措施，而不是等到以后。

　　该商会最后表示："我们不能继续让船员被扣为人质，这种情况是完全不能接受的。"

　　海运圈聚焦编译自Seatrade Maritime News 作者：David Glass