“划线工”每天在烈日下暴晒。青年报记者 郭颖 摄
从上海外高桥造船有限公司大门口到造船施工现场，足足有一公里，船厂很大，全厂有数千名工人。
1800人的搭载部，是全厂最大的部门之一，35岁以下员工占到六七成，中高职毕业生都有，他们主要负责船体总装，也就是从模块到成型，像搭积木一样把船拼装起来。一艘船上，高峰时会同时有1400名工人在上面作业。
18岁进厂，精度划线二班班组长张栋梁已经在这里干了14年。张栋梁不是本地人，当年，外高桥造船厂去他的老家盐城技师学院招人，他就报了名。开始做钳工，干了几个月后改当划线工。“实习时，老师傅带着我们，钳工虽然工作苦，但是在船舱内作业；划线工则是在户外，风吹日晒。”张栋梁边说边递上一瓶大号的矿泉水，为了便于饮用，大瓶装的矿泉水是船工们的首选。在船厂，如此高温下，饮料、冷饮供应充足。
这么热的天，船工们都穿着厚厚的工作服，里面还要再穿一件“打底衫”。“不是我们怕冷，因为如果直接穿工作服，一出汗衣服就会贴在身上，很难受。里面穿一件吸汗的衣服，会比较舒服。”搭载部支持作业区主任科员范晶晶告诉青年报记者，高温天一天工作下来，他们的衣服往往是湿了干，干了又湿，衣服上面都起了盐花。
船工们穿的安全劳保鞋，鞋底足有两公分厚，可是踩在50℃以上的钢板上，仍然会觉得烫。工人们是24小时作业的，分早班和晚班。如果遇到特别高温，中午会延长休息时间。“公司会发布高温预警，每往上一度就可以多休息半小时。但是原则上还是‘吊车不停，人员不歇’。”范晶晶说。
名字秀气的范晶晶是个上海“纯爷们”，他手下管着56个人。船厂成立于1999年，他2001年进厂，可以说是外高桥造船厂的“元老”。“那时技校毕业，应聘时听厂里的人说将来会造大型豪华邮轮，我就来了。”提起往事，范晶晶嘿嘿一笑。
入夏以来，尽管连续在高温下作业，他们却没有一个工人中过暑，这一点让范晶晶很骄傲。“我们班组长每天都会关心工人有没有休息好，有没有吃早餐，如果有身体不舒服的可以提出来，把他换到不是阳光直射的岗位上作业。平时也必须注意员工精神状态，经常让他们去冷气通风处降降温。”
既然船厂工作辛苦，为什么还留在这里这么多年？面对青年报记者的提问，大大咧咧的范晶晶认真地说道：“我18岁进厂，已经干了17年，可以说是跟船厂一起成长起来的，对船厂有感情。”
烈日下对着“全站仪”一看就是大半天
戴上安全帽，青年报记者与精度划线二班班组长张栋梁一起来到了造船施工现场。正值早晚班交接的时候，来来往往的船工都骑着自行车，背景是他们造的大船，在蓝天的映衬下，画面很美。
被太阳直射了一天的地面，一点没有降温的意思，即便不工作，都会让人有一种燥热的感觉。心静如水的张栋梁却一直很耐心。远远地，一名划线工走来，因为太晒，他的脸和脖子用“围巾”捂着。因为长时间被紫外线照射，划线工的皮肤都是黝黑的，防晒霜涂了只能保证晚上皮肤不痛，却不能防黑。
“我们的主要任务包括分段总组及搭载过程中的监控，还有分段大型化移位的操作，虽然相对电焊工来说体力劳动少些，但却是作业核心，不能出错。”张栋梁笑言，通俗地解释，就是用仪器监控每个模块安装到位，不能在允许误差范围之外。
张栋梁来到岗位上，他们此刻的岗位不在船上，而是在“码头”上，这样才能看清船的全貌。张栋梁摆弄起一个形似相机“三角架”的东西，那叫“全站仪”，上面不是相机，而是测量仪。张栋梁调试着仪器，仿佛科学家在观测显微镜，一看就是大半天。这就是船厂划线工的日常。
“刚开始干的时候，以为很简单，后来发现并不简单。最早的划线工全靠人工测量，现在都数据化了，用仪器。以前的仪器比较简单，只能测二维，现在三维数据都可以出来，不用人算。但是我们必须每年接受先进知识，以前三四个人干的活，现在我一个人干。”张栋梁介绍说，造船“搭积木”的过程中，允许有一定的正负差值，需要划线工设计余量，把多余的切割掉，经过数据计算后，进行现场划线。
张栋梁的班组有17个人，早班的时候，他7点上班，提前40分钟到厂，检查夜班的工作，然后再开班前会，安排白班的工作。因为人手有限，他一半的时间用来管理，一半的时间用来干活。划线工需要有良好的空间概念，培养一名合格的划线工需要3年时间，人才培养缓慢，因此人手往往不够。
上海外高桥造船有限公司方面表示，针对近日持续出现高温、闷热天气，为积极应对高温酷暑，船厂各级部门全面组织开展了“高温送清凉”活动。自6月26日正式进入高温开始，外高桥海工分工会统筹安排，一方面，以生产保障部为主，组织落实高温盐汽水发放，同时落实食堂高温休息点开放，为员工提供休息环境；另一方面，公司工会现场布置清凉饮品发放点，组织青年志愿者现场发放大麦茶，为现场员工提供解暑饮品。
来源：青年报
