2020-02-29
716 该调查在2019年第四季度进行，大范围收集了9768名海员的反馈，他们在1,072艘船提供服务。该调查是匿名的，旨在提供基准指数。受访者必须填写分为两部分的问卷。第一部分包括有关海员的船型、职务、部门、性别和国籍的人口统计信息，第二部分着重于定义海员福祉的五个关键方面的重要要素：
社会、情感、理性、智力、精神
重点一览：
最经常看到海员的抱怨是与亲人的沟通不畅。
特别关注船上的社交和娱乐活动。
海员最满意的是他们的情感，最不满意的是他们的身体健康。
船龄和船型对海员的满意度起着重要作用。
男性海员似乎比女性满意度更高。
海员健康调查：人口统计
国籍：多数国籍来自亚洲，其次是欧洲和北美。
性别：男女都参与了调查，女性占样本的1％。
受访者的年龄：受访者的年龄介于16至65岁之间。大多数受访者年龄在26-35岁之间。
受访者排名：多数反馈来自甲板部。
船型：大多数受访者在油轮上服务（46％）。
船龄：受访者大多在0-10年的船上工作。
在调查中，船龄在6至15年的油轮上的海员人数最多。
海员健康调查：主要发现
根据调查，满意度最高的男性海员是年龄在26-35岁之间的服务生，在船龄11至15年之间的气体运输船上工作。该组别的满意度为97.3％。
男性海员中满意度最低的是船龄在16至25年之间的甲板海员，他们在20年以上的散货船船上服务。该组别的满意度很低，仅为31％。
满意度最高的女海员是年龄在26至35岁之间，船龄为0至5年的气体运输船的甲板部高级海员。该组别的满意度为97.8％。
满意度最低的女海员是年龄在46至55岁之间在船龄在6至10年之间的散货船，为机舱海员。该组的满意度为25.3％。
“考虑到上述性别的结果，似乎在湿货船上服务的海员，特别是在气体运输船上，对健康感到满意。另一方面，在干货船上，尤其是在散货船上服务的海员大多不满意，甚至没有达到50％的水平。”
此外，该调查还发现，行业努力和MLC在抵抗疲劳方面发挥了关键作用，多年来，疲劳一直被认为是海员健康的主要关注领域。在“您多久醒来一次并充分休息？”这一问题中，满意度为80.2％，其中53.8％的海员回答“每天”。
到目前为止，受访海员反馈最普遍的问题是通讯。一些海员提到互联网连接非常昂贵，有些海员则说他们舱室内没有互联网连接，并要求与家人“更实惠的通讯方式”，例如免费Wi-Fi。但是，在“您多久了解一次世界和本国新闻？”这一问题中，答案表明，接收新闻和船上通讯的满意度很高，为80.5％。
同时，尽管有很多关于个人从业动力的讨论，但通过分析“你在船上多久感到有动力？”这一问题，我们发现，对于海员来说，他们的满意度为86.1％，其中64.9％的海员回答是“每天”。这说明在船上服务的海员中88％以上是积极进取的。
提到的其他问题包括歧视，缺乏安全操作，缺乏医疗卡以及合同服务期限。
“为帮助传达信息，请记住，在谈论幸福感时，我们需要专注于许多方面，并且许多举措可以改善船上的工作环境。过去海员的海上生活对于岸上的人来说是不可见的，现在是时候揭开迷雾，不要遗漏任何新出现的问题了。这是我们调查的初衷，应该成为我们行业的首要任务。”SAFETY4SEA执行编辑ApostolosBelokas先生评论道。
海员满意度：亮点
男性似乎比女性更满意（分别为83.1％和75.6％）。
就国籍来说，菲律宾籍海员是最满意的，印度籍海员是最不满意的。
36-45岁是最满意的年龄组，>60岁是最不满意的年龄组。
高级海员比普通海员满意度更高。
事务部海员似乎最满意，其次是机舱和甲板部门。
最满意的海员是在气体运输船上服务，最不满意的是在集装箱船上。
船上的健康状况由多种因素决定：如果我们改变人口统计学特征，如果我们有更多的气体运输船，更少的散货船，如果我们有年龄较大的海员或不同国籍，则结果将会改变。据本次调查结果表明，许多有关船上生命的关键要素都处于令人满意的水平。
通过该调查结果观察到的市场趋势：在船型、国籍等方面的趋势是一致的。
调查结果需要对几个参数进行校准：如果您有一项调查，并且3％是女性。但我们知道这个女性比例是不存在的。那么您调查了哪种船？可能就是气体运输船，因为在这种船型中，我们可能会在20-25人中看到一两个女性。这是一个很大的百分比。
在研究中，任何给定国籍和参数的趋势都是一致的。
无论如何，总体结果都好于预期，这意味着该行业对改善船上生活的认识和努力已开始显示出结果。然而，在当今时时保持联系的世界中，诸如海上通讯条件差以及更好的社交机会以改善机上生活等问题都是需要改进的地方。
传统上，行业认为海员只是“职业”人，但是目前对健康的定义是基于人的整体性。尽管该行业目前正在负责任地处理船上健康问题，并且到目前为止，许多航运利益相关者已采取了重要措施，但仍需要采取更多行动来维持和提高满意度。
来源：沃燊海事
