非常态影响供应链失衡 各指数顺势自调节避险
日期:2020-03-30 阅读:936
  2020年BDI第13周报(3/23-27)

  非常态影响供应链失衡 各指数顺势自调节避险



  总体状况

  BDI数值分布统计:

  时间:2013年1月2日至本周交易日1811个;﹥2000点占64个交易日即3.53%;2000-1000点区间占828个交易日即45.72%;﹤1000点占919个交易日或50.75%,合计1747个交易日﹤2000点占96.47%。今年以来已连续13周困居千点以下。

  BDI

  本周BDI全五跌,收盘值556点,环比上周跌69点或11.04%;周增幅为-11.54%,较上周低10.65%;年内净增续跌为-60.67%;周均值585点环比上周低39点或6.25%;同比去年的689点低65点或9.43%,去年同周增幅-0.13%,比本周高11.41%。本周BDI四项指标继续全部低于上周,加速下行。

  BCI

  本周BCI三升二跌,收盘值-97点,环比上周高24点或19.83%,逼近零线;周增幅20.96%,较上周低62.15%;年内净增续升为-2916.80%。周均值为-107点较上周高106点或49.77%;同比去年的183点低290点或158.47%,去年同周增幅-48.44%比本周低69.40%。

  BPI

  本周BPI四跌一升`,收盘值729点,环比上低78点或9.67%;周增幅-9.93%,较上周高11.69%;年内净增续跌至-39.86%;周均值737点较上周低148点或16.72%;同比去年的1067点低330点或30.93%,去年同周增幅7.12%,比本周高18.25%。本周均值同比BCI继续反超864点或807.48%,较上周扩291.99%的逆差。

  BSI

  本周BSI全五跌,收盘值641点,环比上周低整整100点或13.50%;周增幅为-13.94%,较上周低12.73%;年内净增续跌为-10.03%;周均值694点,较上周低56点或7.47%;同比去年的826点低132点或15.98%,去年同周增幅-1.58%,比本周高12.36%。

  涨跌势

  1、BDI延续上周形成6连降第3波跌势(3/20-27),累增-12.43%(本周占-11.54%),与上一波跌势时隔20个交易日。

  2、BCI延续上周以7连升结束第2波涨势(3/13-23),累增105.42%,本周占9.92%。

  3、BPI延续上周以14连降终结第3波跌势(3/9-26),累增-39.52%, 本周占-11.89%。

  4、BSI延续上周形成7连降第3波跌势(3/19-27),累增-15.81%(本周占-13.94%),与上一波跌势时隔24个交易日。

  【营运状况

  1、本周主型船运价日均获利:

  海岬型船净增-392美元,较上周低1662美元或130.87%;年内净增续转跌为-10662美元;周增幅为-9.89%,环比低50.69%,年内净增转跌为-120.40%。周均值较上周高520美元或15.52%,为3930美元。

  巴拿马型船净增-396美元,环比上周高1706美元或81.16%,年内净增续跌为-3696美元;周增幅为-7.07%,较上周高18.80%;年内净增续跌为-38.98%。周均值较上周低1304.美元或19.75%,为5297美元,同比海岬型船续反超1367美元或34.78%,较上周缩59.25%的逆差。

  超灵便型船净增-1092美元,环比上周低983美元或901.83%,年内净增续跌为-1241美元;周增幅为-14.15%,较上周低12.83%,年内净增续跌为-14.50%;周均值较上周低621美元或7.52%,为7634美元。

  2、本周运价日均获利收盘值与上周环比:

  海岬型船收盘为3675美元,较上周跌392美元或9.64%,同比去年的3796美元低121美元或3.19%。

  巴拿马型船收盘为5227美元,较上周低396美元或7.04%,同比去年的8813美元低3586美元或40.69%。

  超灵便型船收盘为7054美元,较上周低1092美元或13.41%,同比去年的9094美元低2040元或22.43%。

  按收盘值粗略估算,海岬型船营运亏6.2成,较上周增亏0.4成;巴拿马型船亏3.6成,较上周增亏0.5成;超灵便型船盈3.6成,较上周减盈2.2成。

  【走势看点

  1、本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI续跌为-60.67%,BCI续升为-2916.80%,BPI续跌为-39.86%,BSI续跌为-10.03%。

  2、BDI架构总体继续下行,有如下2个特点:

  a、历史数据显示,近几年来干散运市场一直处于低位运行,形成新常态。每逢首季BDI架构总体多数呈季节性下行走势,正常情况当年要比上年有所进步。而今年同比上年明显退步,主要因非常态负面影响供应链失衡,导致国际运贸市场受挫,目前尚处中度状况。本周与前几周相比,BDI架构各指数顺势自行调节涨跌走势,以企平稳避险。

  b、从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看,以-9.98%对20.96%,落差30.85%,较上周的42.31%缩11.46%差距,波动有所收敛。巴拿马型船对BPI为2.86%落差,较上周的4.25%缩1.39%的差距,下行减速,收盘一举转阳;超灵便型船与BSI落差为0.21%,较上周的0.11%扩0.10%的差距,“涛声依旧”。

  海运圈聚焦专栏作者:俞鹤年
(工作联系邮箱:yuhenian@126.com)
海运圈聚焦客户端
扫描下载
聚焦海运圈资讯