港口费用的--合同的特别条款

　　　　作为船长除非固定航线跑澳大利亚/美国/加拿大/老牌发达的几个欧洲等一些国家，那样港口上来的人基本规规矩矩，这些地方港口甚至代理上船把所有的进港口手续办理完毕， 基本不需要什么特别招待港口相关人员的相应东西，中国港口现在也从2000年以后改变很大， 基本不是那么明显的卡拿要了， 现在很多要拿的东西基本是xxx 的私人行为， 有一次我出差去国内长江口的一个粮食码头， 看到向船长要20条烟的情况，当然你别才船上的一些事情落在他们手里， “那一口”那是相当的精准狠！但是很多国家例如印尼/菲律宾/南美大部分国家例如巴西/阿根廷/原先东欧的一些国家以及非洲的大部分国家等等，基本保持老传统，来一条船吃一条船。现在转变比较多的除中国之外就是越南和埃及， 港口上船人员已经不是像2000年之前那样上来就是来搬东西和要东西的，埃及以前甚至拿香烟是一箱一箱的要，不然就是一堆麻烦， 引水那里给的东西少了， 给你来的车钟口令和舵令让相应的驾驶员和一水来不及反应， 然后引水就大声嚷嚷， 换一个， 换到最后连水头也被干掉没有合格的舵工来操舵为止，当然船长最后没有办法只能妥协， 会拿出相应的东西满足这些人！最近几年埃及和越南的相应人员上船已经不是狮子大开口了， 引水也不是那样的恶意操作了。。。。

　　唯有印度/印尼等地变得越来越糟糕，之前是要几十条香烟， 现在开始要现金， 从200-800 美金之间， 总之，这些费用说大不大， 说少不少， 如果连续航次这些港口，额外的支出对于船东来说有苦难言！当然前苏联的分出几个国家例如俄罗斯黑海的港口和乌克兰等， 那是一贯的作风，不达目的不罢休，进出港口一次需要30000-5000美金， 有时甚至更多。为此船东弄了一些合同条款来保护自己， 就根据相应的条款分析一下， 船东怎么样做才好， 租家根据船东的条款是否可以反击措施：

　　条款一：

　　Any extortion of money, expenses at blacksea, Russian ports and ECSA ports in order for port clearance, passing cargoholds inspection, passing ballast water sampling test & etc. shall be forCharterer’s account.

　　首先上面的passing cargo holds inspection 不包括time charter trip ( 就是单航次期租，单航次期租一般在clean recap 会专门说验舱不通过，船东责任，，，，，)， 上面条款如果租家不想付这个费用，可以做的就是1） 给代理发邮件，询问该港口港口当局是否会讹诈船上费用， 代理肯定说不会，2） 给船长发邮件抄送代理， 说这个不存在相关的行为， 如果港口当局需要这些费用，不允许给他们相关费用。 然后大家明白这些地方你如果不给钱， 港口相关的人员就会采取清点物料，检查相关项目， 甚至遇到过海关把船上的船员房间的天花板也拆下来的情况， 或者量油根据船上的到港数字和量出来的不一样罚巨额费用的也有，当然这中间有些船东或许自己吃下相关费用为了不给船上的麻烦，另外这种检查时间拖久了， 或许同样的租家也有时间损失， （ 这个需要看具体装货的laytime 计算条款）。为了避免类似租家的投机， 比较喜欢以下类似条款：

　　Charterers have option to trade vessel to Ukrainian port(s) subject toCharterers to compensate US$5,000 in lumpsum for the vessel's each Ukrainianport of call for privilege to call Ukraine, the compensating of US$5,000 perport is to be paid for Owners in next due charter hire.

　　这种条款选择同意了， 就不会再留给租家的投机行为，船上也可以根据相关情况合理的当地的人员讨价还价，能少给就少给。

　　同样在操作中船去印尼/印度的港口， 代理和联检人员上船， 简单的寒暄和要一下文件资料， 就基本直奔主题需要多少费用才可以顺利通过联检手续，印度之前是要一箱香烟以上（ 根据香烟的好坏， 这个好坏是指万宝路/三五等国外香烟， 中华香烟在当地几乎没有人认识，所以即使再贵也没稀罕！）自从去年年中之后基本需要美金现钞了，开口就是1500美金，船上需要一定的耐心和他们交流， 直至到300美金左右，，，，这些航次有时候可以和租家讨论一下是否他们愿意分担费用， 毕竟消耗2-3个小时的谈判， 大家筋疲力尽之后才会双方降低期望值，这个时间计算成租金也有不少，可以试着在操作中试试！作为船上船长需要把握一个度，这么样应付这些人， 或许需要时间和机会才能练出到炉火纯青的地步吧！

　　作者：Capt. Xiong (海运圈聚焦专栏作者）

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