刘颖钊 刘老轨工作室
2021-01-21
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这段时间，中国乃至世界人民，都在和新型冠状病毒肺炎做努力抗争。
昨天，某轮在俄罗斯的纳霍德卡港，接受PSC检查时被滞留，缺陷总数共16个，其中30项共9个，这对该船东公司来说，可以算上是雪上加霜了。
这里把滞留缺陷及对应公约做一个简单的解释，供其他船舶及管理人员在自查时参考，有则改之，无则加勉。
1、厨房的防火门变形，无法关严（SOLAS CII-2/R9）。
公约对具有较大失火危险的服务处所定义是：厨房、设有烹调设备的配膳室、桑拿房、面积为4平米及以上的油漆间和储物间、存放易燃液体的处所和不构成机器处所的一部分的工作间。
按公约要求，厨房（也即具有较大失火危险的服务处所）和走廊、起居处所和梯道等的防火分隔，应为A-0级，A-0级分隔系指由符合下列衡准的舱壁与甲板所组成的分隔：①用钢或其他等效的材料制成；②有适当的防挠加强；③用认可的不燃材料隔热，使之在0分钟（其他级别对应时间一致，如A-60，则这个时间就是60分钟）内，其背火一面的平均温度，较初始温度升高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较初始温度升高不超过180℃；④其构造应在1小时的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过；和⑤主管机关已要求按《耐火试验程序规则》，对原型舱壁或甲板进行一次试验，以确保满足上述完整性和温升的要求。
门关不严，至少不能有效地防止烟及火焰通过。
2、生活区梯道自闭式防火门关不严（SOLAS CII-2/R9）。
SOLASCII-2/R9.2.3.4.1，对起居处所、服务处所和控制站内的梯道和升降机围阱保护的要求：穿过一层以上甲板的梯道及升降机围阱，应在各层甲板上，至少用A-0级分隔环围，并用自闭式门保护。
3、生活污水处理柜底座锈蚀，没有回流水，气泵不工作（MARPOL Ann IV/R9）。
每条2003.9.27以后建造的400总吨以上的船舶，应配备下列生活污水系统之一：
①生活污水处理装置。该装置应为主管机关认可的型式，并考虑了IMO制定的标准和试验方法；或②经主管机关认可的污水粉碎和消毒系统。该系统应装有主管机关认为合适的设施，当船舶距最近陆地不足3海里时，用于临时储存生活污水；或③主管机关认为容积足够储存所有生活污水的集污舱，该容积的确定应考虑到船舶操作、船上人数和其他因素。集污舱应按主管机关的要求来制造，并应提供一种能通过视觉来观察舱内污水量的指示方式。
4、英版航海通告自2019.12.26（第52期）以后，一直没有更新（SOLAS CV/R27）。
公约要求：海图和航海出版物，如航路指南、灯塔表、航海通告、潮汐表，以及预定航程所需的所有其他航海出版物，均应充足并保持更新。
5、船上关于俄罗斯远东地区的航行安全信息（海参崴沿岸、军事演习区域等）缺失（SOLAS CV/R34）。
公约要求，船长在开航前应确保预定航程已根据有关区域的相应海图和航海出版物作了计划，该计划确定的航线应：①计及任何相关的船舶航线划定系统；②确保有足够的海上空间作为船舶全航程的安全通道；③预计所有已知的航行危险和不利的天气条件；和④计及适用的海洋环境保护措施，并尽可能避免可能对环境造成破坏的行为和活动。
6、英版海图No.3041和3046没有按航海通告修正(SOLAS CV/R27)。
同前面的第4条。
7、本航次所需英版NP43/NP42B/NP32B/NP85/NP206等图书资料未更新（SOLAS CV/R27）.
同前条。
8、机舱多处设备下面、管路上面发现油污（SOLAS CI/R11）。
SOLAS CI/R11.a条要求：应保持船舶及其设备状况符合本公约的各项规定，以确保船舶在所有方面保持适合于出海航行而不危及船舶及船上人员。
另外，SOLASCII-1/R26.7条也要求：应有便于对主推进装置和辅机，包括锅炉和受压容器，进行清洁、检查和维护保养的措施。
9、上述缺陷，有证据表明，ISM管理在该轮运行失效（ISM 7/10/12）.
这个就一言难尽了。
ISM7船上操作方案的制定，ISM10船舶和设备的维护，ISM12公司审核、复查和评价。
ISM规则里，对重大不符合规定情况的定义，是指对人员或船舶安全构成严重威胁，或对环境构成严重危险，并需要立即采取措施的可辨别背离，或未能有效或系统地实施本规则的要求。
该轮被开具上述缺陷，表明该轮存在重大不符合规定情况，按MSC/Circ.1059的要求，该轮的DOC或SMC应被收回，但如果船舶或管理公司马上采取了纠正措施，重大不符合可以降为一般不符合。
海运圈聚焦专栏作者：刘颖钊 刘老轨工作室
刘老轨工作室微信公众号：liuyiingzhao2014
