海运圈国际干散货市场周报(2019年51期)
日期:2019-12-23 阅读:996


  MarineCircle Weekly MarketReport

  51 Week (2019-12-16--2019-12-20)

  1.干散货市场要点:

  (1)CAPE市场:本周市场先涨后跌。随着市场进入12月,气氛开始走软。巴西航线的雨季来临,可能会季节性的影响到2020 Q1的CAPE市场。目前西澳10-11美元/吨的成交水平,可能很难长时间维持。

  巴拿马型市场:本周太平洋市场维持相对活跃,震荡盘升,围绕的主题是2020高低硫的切换。大西洋市场略微企稳。南美粮季过后,市场虽在调整期,即期市场不活跃,船租双方开始就远期的货交换价格。

  超灵便型市场:本周东南亚远东市场整体比较安静。回国方向的煤炭货不是很多,反倒是去其他方向较多。市场活跃度并不是很高,但成交价钱却没有明显变化。印度洋市场继续保持热度,印东出口的铁矿石货盘增多。

  灵便型市场:本周太平洋HANDY市场表现有所回暖。NOPAC市场本周货盘依旧较少。南方市场表现也有所好转。

  (2)2019年12月19日环渤海四港港口库存为1705万吨,秦皇岛煤炭场存554万吨,国投曹妃甸港342.5万吨,京唐港628万吨,黄骅港180.5万吨,具体情况如下:
  



  (3)2019年12月20日六大电厂总库存1612.49,日耗76.26万吨,可用天数21.14,具体数据如下:
  


  (4)19日动力煤市场平稳运行。产地方面,陕西地区煤矿安检继续,影响有限,目前矿难后部分煤矿小幅上调煤价,但总体需求仍相对一般。山西地区昨日公布第二批煤矿安全生产违法违规行为查处情况,共8家煤矿停产整顿。目前安全检查影响有限,但检查较为频繁,煤价总体平稳,有个别煤矿上涨。港口方面,CCI报价稳定,有部分贸易商意欲提涨,但接受程度较低,总体低硫煤相对紧俏,但煤价相对平稳。电厂方面,沿海电厂日耗有所回升,库存小幅下滑,短期部分电厂有招标,但进口量仍到货较多,且临近年底下游需求行业逐步停产,短期煤价仍有较大压力。
  


  (5)12月20日,各黑色系品种现货价格以小跌为主。由于库存累积速度较慢,价格存在支撑,但冬储时间较短,商家抬价意愿不足,出货情绪仍然浓厚,故预计下周库存将有小幅增加,市场价格将呈震荡调整趋势运行。
  


  (6)国产铁矿石价格

  2019-12-20,国产62%铁精矿价格为709.75 元 /吨, 稳; 当月平均价格为706.53元/吨。

  2019-12-20,国产65%铁精矿价格为790.81 元 /吨, 稳; 当月平均价格为787.17元/吨。

  进口铁矿石价格(OPI

  2019-12-20,进口62%粉矿到岸价价格为90.09美元/吨 (即1.45美元/吨度), 环比每吨下降-0.46 美元,降幅为-0.51%; 当月平均价格为89.79美元/吨。

  2019-12-20,进口62%粉矿现货贸易价格为728.1元/吨 (即11.74元/吨度), 环比每吨下降-3.58 元,降幅为-0.49%; 当月平均价格为732.8元/吨。

  2019-12-20,进口58%粉矿到岸价价格为80.66美元/吨 (即1.39美元/吨度), 环比每吨下降-0.53 美元,降幅为-0.65%; 当月平均价格为80.18美元/吨。

  2019-12-20,进口58%粉矿现货贸易价格为638.66元/吨 (即11.01元/吨度), 环比每吨下降-1.43 元,降幅为-0.22%; 当月平均价格为639.31元/吨。

  2.三大船型指数:


  3.买卖船成交报告: 

  Greathorse International Ship Management向中国买家出售四艘由Qingdao Beihai船厂建造的180,100载重吨的Capesize。其中,三艘为2011年建造,成交价格为2130万美元/艘,分别为:TigerLiaoning,VV估值为2150万美元;Tiger Shandong,VV估值为2090万美元;Tiger Guangdong,VV估值为2020万美元。还有一艘为2010年建造的Tiger Jiangsu,成交价格为2010万美元,VV估值为1970万美元。

  两艘2019年建造,82,000载重吨的Panamax(COSCO ZHOUSHAN N745和COSCO ZHOUSHAN N746)以2900万美元/艘的价格出售。

  Seacon Shipping Group以1411万美元的价格向中国买家出售一艘由Shanghai Shipyard于2012年建造,75,700载重吨的Panamax(Qi Xiang 22),VV估值为1400万美元。

  Kambara Kisen以2800万美元的价格向日本买家出售一艘由Tsuneishi Zhoushan船厂于2019年建造,63,700载重吨的Ultramax(Hull214),VV估值为2600万美元。

  Mitsubishi Corporation以1470万美元的价格出售一艘由Nantong COSCO KHI船厂于2013年建造,58,600载重吨的Supramax(Draco Ocean),VV估值为1450万美元。

  Yamamaru Kisen以1100万美元的价格向远东买家出售一艘由Mitsui船厂于2007年建造,56,000载重吨的Supramax(Torenia),VV估值为1030万美元。

  一艘2003年建造,56,020载重吨的Supramax(MAROUDIO)以900万美元的价格出售。

  中国买家以1090万美元的价格购入一艘2012年建造,40,000载重吨的Handymax(ZHONGCHANG 288)。

  Tufton Oceanic以785万美元的价格向希腊买家出售一艘由Kanda船厂于2007年建造,32,300载重吨的Handysize(San Sebastian),VV估值为770万美元。

  一艘2009年建造,28,343载重吨的Handysize(NORD TOKYO)以775万美元的价格出售。

  叙利亚买家以830万美元的价格购入一艘2012年建造,28,214载重吨的Handysize(COOSBAY)。

  Inui Global Logistics向中国买家出售三艘Saiki船厂建造的24,100载重吨的Handysize,其中Ken Ten和Ken San均为1997年建造,成交价格为255万美元,VV估值为230万美元;Ken Yu为1999年建造,成交价格为290万美元,VV估值为270万美元。

  来源:海运圈网

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