致航海学友们的一封信
日期:2019-10-30 阅读:3133
  学友们好,

  春华秋实,秋天是收获的季节,而毕业季选择航海的朋友们也将迎接新的挑战和收获(适任证书Certificate Of Competence),融入社会、驶向大海,迎来个人独立、崭新的人生, 建功立业、回报父母和贡献社会; 航海是一份富有挑战性的工作,每个人在迎接毕业、就业喜悦的同时,也面临着许多担心、困惑,不知如何去选择,而作为一名拥有20多年航海经验的过来人,在这里分享一些个人航海的认知,仅供学友们参考:

  1. 海员职业自豪感

  1.1 海员的贡献,海员为世界人们温饱(降低粮食和能源等原材料的获得成本)---解决温饱生存问题,商品交换(承担和保障全球80%以上商品的安全、高效和环保流通工作)---解决就业发展问题---海员为经济全球化发展做出了杰出贡献

  1.2 现代海员VS航海家,现代海员的航海时间、航海距离、运送货物、高效安全、海域范围远远超过任何一位历史上知名的航海家;现代航海教育使得海员的航海知识、技能、管理等能力远超历史上任何一位航海家,我国著名的航海院校门口通常会有“航海家的摇篮”的石刻和标语,航海家的定义究竟应该是什么?如果说历史上的航海家是第一个吃螃蟹的人,这个螃蟹已经是现代海员很普通的一道海鲜,现代海员是否称得上航海家的称号?!---现代海员,都是当之无愧的航海家

  1.3 现代海员VS海军,海军出海训练时间有限,海军在海洋上航行,享有国家特权,现代海员的航海时间、航海距离、海域范围远远超过任何一支海军队伍---航海经验和阅历优于海军;现代海员上船前,需要通过符合国际公约的专业学习和考试,上船后,航海知识、技能、管理等专业能力在大量的实践中得到训练和提高,现代海员专业能力普遍好于任何一支海军队伍,海军转业需要经过专业学习和训练,才能成为合格的海员---航海专业能力优于海军;现代海员的航海技术支持、备件供应、航修服务等岸基后勤保障由航运公司限制供应,任何一支海军队伍都会得到国家重视和良好的后勤保障---现代海员,后勤保障不如海军。

  1.4 海员的团队精神,航海是命令和纪律服从性要求高的职业,航海院校学生在校期间要求半军事化管理,海员上船后要有服从命令意识、尊重船上的规矩和航海习俗,也只有这样,每个人的安全才有制度保障,船舶的安全、高效运转才有保障;团队任何一个人都很必要,需要互相尊重,任何一个人的严重失误,都可能会给团队带来灾难---航海可以培养海员互助友爱、荣辱与共、同舟共济的团队精神

  1.5海员从事专业、高效、不断挑战新技术的工作,航海是“有备无患、知行合一、持续提高、尊重实践”(Plan-Do-Check-Action)要求高的工作,航海的高风险体现着航海的高要求,因此,船上的维修保养要严格遵守Plan Maintenance System,即PMS计划保养体系;除了很多强制要求的国际海事公约、法规和船旗国法律,针对船舶安全防污染问题,船上还要遵守国际安全管理规则ISM CODE 和强制运行安全管理体系Safety Management System,简称SMS安全管理体系;最新科学技术、材料工艺,通常会领先别的行业应用到航运业。。

  1.6适任海员是航运安全运营的保障,适任海员是高素质人才,航海安全运营至少需要运行两个体系来保障和支撑,但需要高素质的海员来高效能执行,高素质的海员需要培训和历练,因此要“以人为本”---海员人才是根本---“小心行得万年船” ;船岸SMS中的风险管理可以有效避免和降低风险---“淹死的都是会游泳的”,各公司风险管理质量和培训投入是不同的,其风险管理水平也是不同的,导致员工的Situation Awareness环境感知和警醒意识等综合能力也是不同的---航海生涯可以历练出“知行合一、安全高效、勇敢顽强、谨慎善断”的高素质航运人才

  2. 航海生涯是另一种修行和深造,选择什么样的公司,就是选择什么样的社会大学

  2.1学习和实践是一辈子的事,工作其实就是理论和实践结合,逐渐达到“知行合一”的过程,而实践才是检验理论和真理的唯一标准,只有通过不断实践,理论才能不断完善,不经过实践的理论,就是没有实战的“纸上谈兵”和没有地基的“空中楼阁”---学习和实践是一辈子的事

  2.1选择什么样的公司,就是选择什么样的社会大学,您的人生会从此有所不同,如果说按全球大学的口碑知名度排名来排全球航运公司的话,大家会有一个大致的参考和判断;但总的来说,工资和待遇说明了航运公司的水平问题(不是绝对的),就以船长和老轨的工资作为参考吧,工资15K美元/月以上的,基本上可以说是钻石级的公司和航海人才,12K-15K美元/月---白金级的公司和航海人才,类推就是9K-12K美元/月---黄金级别,8K-9K美元/月---优秀,7.5K-8K美元/月---良好,7K-7.5K美元/月---一般,7K美元/月以下较低---选择什么样的公司,就是选择什么样的社会大学。

  2.2一流的大学,意味着一流的教育背景,一流的学生质量,良好的发展前途,世界一流的航运公司,员工的安全健康才更有保障,员工的培训成长才更加科学和高效,优秀的海员人才无论是海上工作或岸上发展都有广阔、优厚的空间;个人认为注重员工安全和成长,舍得花钱培训的公司都是好公司,哪怕工资稍低一些,但是海员的人身安全会更有保障,海员也会拥有出色的海上职业素质和能力,同时也拥有了上岸发展的素质和能力---哪些公司,才会是您心目中世界一流的航运公司呢?

  2.3有些同学说,您不知道我的英语水平和业务能力低到什么程度?!我真的不是很清楚,但20多年的航海经验告诉我,这些并不是最重要的,重要的是您的意愿,意志、品质、学习的能力和做人做事的态度,但前提是您能拿到航海的专业牌照;合格的海员,首先,要具有军人的气质,服从守纪,坚决的执行能力(但要兼顾合法、专业的判断)---简单的说---听话,其次,Profession/Knowledge/Skill/Responsibility专业、博学、技能和责任,需要不断的学习感悟和增强---看起来要求挺高,但只要勤奋工作、努力学习、尊重友爱、责任担当您就能成为一名合格的海员

  到船上,都是从头学起“做人和做事”学习和培训说起来很复杂,但也可以用简单一句话来概括---“选择正确的方法,做正确的事!”:如何找到正确的方法?---或勤奋学习或谦虚拜师或真诚友善的帮助别人和团队(别人和团队才会帮你),有没有可用和可识别的正确方法资源;如何做正确的事?---第一次做、没有把握的工作要多请示、慎动和禁动---“有备无患、防患于未然”,反过来熟悉的、有把握的事多做和高效地做---孰能生巧,同时,要乐于助人、为团队赋能---学会“做人和做事”成为受欢迎的人。

  2.4人生是一场长跑赛,航海生涯也是一样,做个有心人,注意积累和沉淀,必将拥有丰满的人生。学校成绩较好,脑袋灵活的能够被国际一流大公司选中,这仅仅是好的开始,未来的成功和付出的艰辛是成正比的关系,辛勤的汗水、智慧的创造、不断的磨练,大约10年后您才可能成长为一名国际一流的船长和轮机长;反应和接受慢一点的同学,成绩差一点,也没有关系,有的人是“大器晚成、慢热型”,人生是一场长跑赛,开始领先未必能笑到最后,可以先在要求低的国企或国内或套派的船上练一练,等本领练好了、成熟了,同样可以出去外派---优秀的中国海员,要去占领国际高端海员人才市场,赚更多的外汇,要占领高端航运人才的海外工作岗位,为国家多做贡献;中国海员的国际外派市场从无到有、从小到大,是老一辈外派海员人才的勤奋努力和智慧创造开拓下来的,不能白白的放弃甚至拱手让人---人生是一场长跑赛,航海生涯也是一样。

  2.5争做外派海员,为国争光,举个例子,假如您能在世界一流航运公司,做到船长或轮机长,拿到15K美元/月的工资(在荣誉和尊严上,领导外国人,为国争光),一年工作8个月,那就是每年从国外带回120K美元,这些钱您只能拿到银行换成人民币使用,这样无形中,您就为国家外汇储备贡献了12万美元(在贡献价值上,为国家增加了外汇储备---国际购买力),为国家做出了个人的贡献---相信在海洋强国的大背景下,国家会逐渐认识到外派海员的价值和贡献,也会不断制定政策优待、鼓励和支持中国的外派海员事业---争做外派海员,为国争光。

  3. 优秀外派海员职业前景展望

  3.1 一流的船长和轮机长(待遇优厚、受人尊重)

  3.2 一流的航运业官方组织或非官方组织(第三方)的检查员(岸基发展、待遇优厚、受人尊重)

  3.3 一流的航运公司管理人才(船长和轮机长是标配),主管、经理、副总、总经理(岸基发展、待遇优厚、前景可期)

  3.4 航海教育培训师资(投身航海文化教育事业)

  3.5 航运业创业(航运界,海员创业成功的故事很多,您可以去试试)

资料图,图源:中新网

  4. 无人船概念,航海人才失业?

  4.1 无人船的基础---设备的无人化,即设备的PMS要取消,至少Daily/Weekly/Monthly的维修保养工作,不再必须和必要;本人航海20年、10年的轮机长经验,从事船舶安全检查、买船检验、内审、事故调查一线工作4年,看到的事实是“无人机舱”搞了几十年,只是解决了机舱现场的晚上(8小时)无人值班问题---但值班警报切换到值班轮机员房间,轮机员在房间值班而已;由于设备越来越复杂,轮机员脑力工作量增加,甚至会需要更多的人力(如ETO电子员),质量差的无人机舱船、超过10年的无人机舱船,无人机舱很难真正执行,轮机员工作量更加多,通常会恢复有人值班状态。

  Political-Economic-Society-Technical是决定事情成败的主要四个因素,至少目前在技术上Technical解决不了,即便有,也很不成熟,这是一场技术革命,是需要高昂代价和不断创新的(不确定性极多);即便解决了技术问题,航运是讲究投入和产出的产业,经济上谁来承担?船东只会选择安全和性价比高的船舶,船东要生存---不能亏本,此外,还要面对一系列的公约法规、海商法等社会问题;一条船造出来至少要运行20年,现实中,大家应该看到的是,整个航运企业对高素质航海人才的巨大和迫切需求,真正意义上的无人远洋船还在实验室,航运业却需要活在当下---无人船,似乎还只是空中楼阁。

  4.2 海员对船舶的作用---弥补船舶设计和设备的缺陷---海员是船舶安全运行的保障,船旗国为方便船东,最低配员证书的人数是最低的,但是如果按照这个最低人数来配员的公司,应该都是安全没有保障的垃圾公司,好的公司都是远远超过这个要求;最低配员只是参考满足值班的最低要求,但船舶设计和设备的缺陷客观存在需要维护和保养人员,各种船舶操作,需要必要的人力资源来操作,船上的安全事故的主要因素之一,就是海员的过劳---配员不足或配员够了,但培训不足、监管不科学会造成大量的不适任海员---安全事故;另外,IMO基于安全的原因,建议增加相关配员,比如ETO电子员, 高级水手、机工等等,实际上是需要更多高素质的海员---高素质的海员全球需求市场空间巨大。

  4.3 海上安全事故,人为因素占80%以上,如上文所述,是海员弥补了船舶设计和设备的缺陷---海员是船舶安全运行的保障,海员在一线,是直接的参与者更是受害者,但事故背后的根本原因是什么?(海员缺少培训、设备设计缺陷、安全管理漏洞、管理领导不适任)只有找出了根本原因,才能从根本上解决问题,“治标更要治本”需要专业和有实践经验的海员人才广泛参与,才能发现真相和解决问题---高素质有经验的海员人才是高端航运人才的基础。

  选择口碑好的,比如以森海为代表的公司,就会有专业船长或老轨,根据各人情况给予相关就业指导和培训,森海只和世界一流的航运公司,国内一流的航运公司高端合作---海员的安全才会有保障---海员才会有优质的发展平台。

  以上是本人对航海专业学生就业的一些个人分享,眼见为实,学友们也应该能够感受到航运企业对航海专业学生的渴求和热望,学校的老师,也会指导同学们看清未来的前途和希望;您们的前途是星辰大海,但路要靠自己去走,您们的未来掌握在自己的手上。欢迎学友们来中新(南通)国际海事培训中心和我交流。

  您的海员朋友

  时老轨

  写于中新(南通)国际海事培训中心

  2019/10/29

  ***敬请参考

  回望初心,海员职业是否值得选择和坚守?!

  ---海员职业的客观不足和众多优势

  两个客观不足:

  1. 航海较长时间离开陆地,不能及时照顾家庭。

  2. 船上生活环境相对闭塞,工作辛苦生活单调。

  八个相对优势 :

  1. 就业无忧,学习是为了更好地工作和体面的生活。

  2. 待遇和国际接轨,航院毕业,走向世界,航运具有国际化特点,航运人才是世界人才,待遇和国际接轨。

  3. 恒久的职业,海运业是古老却又恒久的职业,世界经济的发展会不断增加,海运是主要的载体,“无人机舱”搞了几十年,仍然只是概念上的“无人机舱”,无法实现真正的"无人机舱";海员的职业很像军人,人们更加期待无人的战争,但国家却无法离开自己的军队和军人,海运业也必然离不开海员。

  4. 海上发展空间确定,航运的职业发展前景是确定的,十年八年左右,成为国际一流大公司的船长或轮机长,月薪5~10万,是大概率,上岸发展转型也有大量的机会。但好职位只给勤奋努力、用心准备的人,“选择大于努力”诚然,选择正确很重要,但努力进取、勤奋不懈、不断赋能更加重要。

  5. 海员工资受MLC公约和船旗国法律的保护,收入等合法权益有法律保障,而且吃住免费,工资能够全部积累起来,凭自己的力量买房、买车不是梦想, 有钱了就会受人尊敬,成家立业、找女朋友更不是问题,女朋友若因此分手?怎么看?引述某位海员老前辈的话---“飞走的是母鸡,迎来的是凤凰”。

  6. PK岸上职业,刚入职,会和社会上的一线工作优势不明显, 但若干年后,只要你努力,就会大大不同,快递员还是艰难地做那份类似工作,多数人还是普通的办公白领,小心翼翼地工作,拿着固定的鸡肋工资,而你可能已经是掌控上亿资产安全的船长,生活相对富足和积累、岸上找工作有海上资历和经验,至少也是中层管理。

  7. 海上工作,其实也是一所海上大学,是知行合一的大学,你会学到管理知识,锻炼出好身体,磨炼出不平凡的意志和品质,给自己人生积淀和赋能;合格、优秀的海员要象军人那样对上级命令“尊重服从、高效执行”,对制度规章“严格遵守、不打折扣”,对困难既要“勇敢顽强、不言放弃”,也要适时“见风使舵、随机应变”,要不断培养“观察问题、分析问题和解决问题”的能力,合格、优秀的海员是高度国际化、专业化、高效能、熟能生巧和责任担当的高素质群体---自评,本人仅是一名普通和勉强合格的海员。

  8. 海员:横养三家、竖养三代,横养三家(小家、双方父母家),竖养三代(孝敬父母长辈、自身不必啃老和给子女好的教育),海员的子女由于父亲不在家,多数独立、自强,有良好的教育支持,更容易出人才。

  以上参考江苏海事学院顾明亮老师观点,在此敬礼和致谢!仅供参考。

  海运圈聚焦专栏作者:时老轨整理

  2019/10/29

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