这个缺陷，是缺陷吗？

　　上个月，某轮在日本接受PSC检查时，被开具如下缺陷：

　　Supplement 2.3.2.1 to IAPP certificate: nomark.(IAPP证书附表中的第2.3.2.1没有做相应标注)，PSCO要求船东和船级社联系，及时修改证书。

　　缺陷中提到的条款内容如下图所示：

　　证书附表解释2.3.2 当船舶在MARPOL公约附则VI第14.3条规定的排放控制区内运营时，船舶使用：

　　1、燃油交付单证明的含硫量不超过：

　　1.00%m/m(2015.1.1或以后不适用)，或

　　0.10%m/m，和/或

　　2、列在本证书附表第2.6项中，按照公约限则VI第4.1条经认可的等效安排。

　　1.00%m/m(2015.1.1或以后不适用)，或

　　0.10%m/m。

　　排放控制区定义公约第14.3条，对排放控制区的定义为：

　　14.3 就本条而言，排放控制区须包括：

　　.1 附则I第1.11.2条定义的波罗的海域，和附则V第1.14.6条定义的北海区域；

　　.2本附则附录VII的坐标所述的北美区域；

　　.3 本附则附录VII的坐标所述的美国加勒比海区域；和

　　.4 由本组织根据本附则附录III中设定的标准和程序而指定的任何其他海区，包括任何港口区域。

　　该轮的最低配员证书中，明确了该轮的营运区域如下：

　　上述区域为：中国（包括香港和台湾）、韩国、日本、菲律宾、新加坡、泰国、越南、俄罗斯（远东地区、马来西亚和柬埔寨）。这此区域未包括公约第14.3条所定义的四个区域。

　　虽然中国交通部于2018.11.30发布的《交通运输部关于印发船舶大气污染物排放控制区实施方案的通知》中，明确了中国沿海控制区和内河控制区，但这个港口国高于公约的区域性方案，未按公约附则VI的附录III（指定SOx排放控制区的标准和程序）的要求，由当事国向IMO提交申请，或该申请仍未得到IMO批准，也即MARPOL公约附则VI第14.3条如未经修正，则中国规定的排放控制区，就不属于MARPOL公约所定义的排放控制区。

　　这样看这条缺陷，就不是缺陷，船级社签发的IAPP证书附表，没有问题。

　　等效安排关于等效安排，公约附则VI第4.1条定义：当事国主管机关，可允许在船上安装任何装置、材料、设备或器具，或允许使用其他程序、替代燃油、或符合方法，以代替本附则的要求，条件是这些装置、材料、设备或器具或其他程序、替代燃油、或符合方法，在减排方面、至少与本附则的要求等效，包括第13条（氮氧化物NOx）和14条（硫气化物SOx和颗粒物质）所述的任何标准。

　　海运圈聚焦专栏作者：刘颖钊 刘老轨工作室

　　刘老轨工作室微信公众号：liuyiingzhao2014