BPI止跌“柳暗花明” BCI探底“涛声依旧”

BPI止跌“柳暗花明”  BCI探底“涛声依旧”

　　　　
　　【总体状况】

　　BDI数值分布统计：

　　时间：2013年1月2日至本周；交易日1761个；﹥2000点占64个交易日即3.63%；2000-1000点区间占828个交易日即47.02%；﹤1000点占869个交易日或49.35%，合计1697个交易日﹤2000点占96.37%。目前：去年 1月23日（周三）至5月9日（周四）累计71日跌破千点，5月10日至年底累计149日超越千点，其中第29周至39周累计36日超越2000点，第39周周四失守2000点，迄今已连续17周未收复，第45周周四又失守1500点；今年开市低开已连续3周跌破1000点。

　　BDI：

　　本周BDI三跌一升一平，收盘值754点，环比上周减20点或2.58%；周增幅-2.58%，较上周高12.80%；年内净增续跌为-35.49%；周均值764点环比上周低27点或3.41%；同比去年的1097点低333点或30.36%，去年同周增幅-4.73%，比本周低2.15%。本周BDI四项指标全部续低于上周及去年终期，年度开市地走在继续，但跌幅在缩减。

　　BCI：

　　本周BCI全五跌，收盘值712点，环比上周低354点或33.21%；周增幅-38.58%，较上周低5.25%；年内净增续跌为-95.98%。周均值为870点较上周低345点或28.40%；同比去年的1887点低1017点或53.90%，去年同周增幅-4.47%比本周高34.11%。

　　BPI：

　　本周BPI一跌四升，收盘值为871点，环比上周高102点或13.26%；周增幅10.22%，较上周高5.42%；年内净增转升至-25.57%；周均值816点较上周微低2点或0.24%；同比去年的1073点低257点或23.95%，去年同周增幅-10.91%，比本周微低21.13%。本周均值同比BCI仅低54点或6.21%，较上周大缩26.46%的差距，有望反超。（注：本周五BPI系预估值）

　　BSI：

　　本周BSI三跌一平一升，收盘值为560点，环比上周低10点或1.75%；周增幅为-1.76%，较上周高12.94%；年内净增续跌为-24.42%；周均值501点，较上周低98点或16.36%；同比去年的757点低196点或25.89%，去年同周增幅-17.99%，比本周低16.23%。

　　涨跌势：

　　1、BDI延续上周9连降终结今年第1波跌势（1/2-14），累增-35.49%。如延续去年最后一波跌势，则以连降22个交易日止跌，累增-70.54%。

　　2、BCI延续上周第1波跌势为12连降（1/2-17），累增-95.98%。如延续去年最后一波跌势，则已连降31个交易日，累增-205.87%。

　　3、BPI延续上周以8连降结束第1波跌势（1/2-13），累增-37.09%。如延续去年最后一波跌势，则以连降15个交易日作结，累增-63.71%。

　　4、BCI延续上周以10连降结束第1波跌势（1/2-15），累增-24.60%。如延续去年最后一波跌势，则以连降19个交易日终止，累增-39.91%。

　　由上可见，中小型船（BPI、BSI）开始止跌回升，而大型船（BCI）跌势在蔓延。

　　【营运状况】

　　1、本周主型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-1086美元，较上周高301美元或21.70%；年内净增续跌为-5985美元；周增幅为-12.02%，环比高0.96%，年内净增续跌为-51.08%。周均值较上周低344美元或3.70%，为8948美元。

　　巴拿马型船净增891美元，环比上周高2489美元或155.76%，年内净增转升为-2429美元；周增幅为15.33%，较上周高39.70%；年内净增转升为-29.22%。周均值较上周尚略低27美元或0.45%，为6006美元，同比海岬型船低2942美元或32.88%，较上周缩12.96%的负差。

　　超灵便型船净增-111美元，环比上周高899美元或89.01%，年内净增续跌为-2139美元；周增幅为-1.78%，较上周高12.91%，年内净增续跌为-29.06%；周均值较上周低419美元或6.36%，为6174美元。

　　由上可知，本周三型船日均获利年内净增值继续全部低于去年，但跌幅在收缩，特别是巴拿马型船止跌回升，为干散运市场透露一线曙光。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为8352美元，较上周续挫1086美元或11.51%，同比去年的15746美元低7394美元或46.96%。

　　巴拿马型船收盘为6494美元，较上周高891美元或15.90%，同比去年的8190美元低1696美元或20.71%。

　　超灵便型船收盘为6156美元，较上周低111美元或1.77%，同比去年的7880美元低1724美元或21.88%。

　　按收盘值粗略估算，海岬型船营运微亏0.3成，较上周增亏0.1成；巴拿马型船亏2.1成，较上周扭亏1.1成；超灵便型船盈1.9成，较上周减盈0.2成。

　　【走势看点】

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续跌为-35.49%，BCI续跌为-95.98%，BPI转升为-25.57%，BSI续跌为-24.42%。

　　2、本周BDI架构总体续跌，但跌势明显减弱，有如下3个特点：

　　a、本周BPI触底反弹，止跌回升，成为支撑大盘的主力。

　　b、从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以-12.02%对-38.58%，落差26.56%，较上周的20.39%续扩6.17%差距，延续“悖论现象”；巴拿马型船对BPI为5.11%落差，较上周的8.73%缩3.62%的差距；超灵便型船与BSI落差为0.02%，较上周的0.01%微扩0.01%的差距。

　　c、与去年相比，今年干散运市场开局提前出现季节性低潮；本周呈现大型船“涛声依旧”、中型船“柳暗花明”及小型船“波澜不惊”的整合走势，总体营运态势基本正常。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年（工作联系邮箱：yuhenian@126.com）