疲劳指南
日期:2019-10-21 阅读:982
  


  国际海事组织海上安全委员会,在其于2018年12月3日至7日召开的第100次会议上,以MSC.1/Circ.1598号通函的形式,批准了《疲劳指南》,该指南提供了关于疲劳的原因和后果,以及其对船员的安全和健康、操作安全、保安和海洋环境保护造成的风险信息,以帮助所有利益相关方减轻和管理疲劳。

  该指南对疲劳的定义为:睡眠不足、长期失眠、工作/休息要求与生物周期节律不同步,以及会影响警觉性和安全操作船舶或行使安全相关职责的体力、脑力或情感活动等因素,引起的体力和/或精神上的损伤状态。

  疲劳是一种危险,因为其可影响船员安全有效工作的能力。重要的是,疲劳影响每个人,不管技能、知识和培训。疲劳的影响在运输行业(包括航运业)特别危险。所有利益相关方应留意可能引起疲劳的因素,并努力减轻和管理疲劳造成的风险。

  MSC.1/Circ.1598号通函《疲劳指南》替代了于2001年6月12日批准的MSC/Circ.1014号通函《疲劳减轻和管理导则》。

  《疲劳指南》由以下8个部分组成

  1、 模块1 疲劳。

  2、 模块2 疲劳和公司。

  3、 模块3 疲劳和船员。

  4、 模块4 疲劳、意识和培训。

  5、 模块5 疲劳和船舶设计。

  6、 模块6 疲劳、主管机关和港口国当局。

  7、 附录1 睡眠和疲劳监测工具的举例。

  8、 附录2 疲劳事件报告信息的举例。

  在《疲劳指南》里,IMO要求,在下列情况下,应考虑本指南的要求:

  1、 按照ISM规则制定、实施和维护安全管理体系时;

  2、 促进疲劳减轻和管理时;

  3、 促进疲劳的原因和后果的意识,并开发和提供培训计划和课程时;

  4、 进行伤亡或事故/事件调查时;和

  5、 准备最低安全配员的申请文件或确定船舶最低安全配员水平时。

  由上可知,尽管《疲劳指南》不是强制性要求,但IMO仍强烈建议公司在按照ISM规则制定、实施和改进安全管理体系时,按照指南要求,考虑疲劳问题。

  海运圈聚焦专栏作者:刘颖钊 刘老轨工作室

  刘老轨工作室微信公众号:liuyiingzhao2014
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