【亚洲班轮风云榜】TOP Asia Liner 2019年8月榜—TOP50
日期:2019-09-17 阅读:727
  评 论

  根据海丰经纪发布的2019年8月榜单显示,本月多数班轮公司运力环比保持相对稳定。前5名中,海陆亚洲-马士基和中远海运集运运力首次出现下跌,分别为259458TEU(-3.96%)和248333TEU(-2.82%),东方海外同比再次下滑2.21%至202175TEU。排名4-5位的长荣海运和海洋网联则是同比上升2.23%和18.75%,达到196192TEU和186994TEU。同时涨幅较大的还有美国总统轮船65860TEU(+13.92%),南星海运18805TEU(+10.49%),东进海运7547TEU(+29.79%);而跌幅较大的有高丽海运139690TEU(-9.25%),金星轮船44324TEU(-11.81%),森罗商船8081TEU(-28.56%),共同海运4173TEU(-19.63%),安通控股2792TEU(-42.86%)。

  整体运力虽然稳定,但班轮公司压力却在不断加大,一方面是运价货量的萎靡不振,另一方面是租金燃油成本不断高企。4250TEU船租金已从年初的8500美金涨到如今的15000美金,2000TEU以上船舶租金也是全面上涨。从运力反映看,手握大型船的班轮公司多数运力出现小幅下滑,而船队规模在1000-2000TEU为主的班轮公司则是保持相对稳定,市场似乎越来越回归供需基本面,但下半年的班轮公司似乎并不好过。沙特阿美石油遇袭事件刚刚发生,预计油价将迎来又一波涨幅。作为船舶运营商,此时才是寻常处见功力,细微处见真章。心有猛虎,细嗅蔷薇。

  

  版权声明:以上内容版权归海丰经纪所有,任何机构、单位或个人如需使用,需取得海丰经纪授权。所有数据均来源于公开信息,我们已尽力确保该信息的准确性、完整性和及时性,但我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。

  

  (编制人员:纪学雷,林文桥,王灵之,王培云,金丰哲)

  海运圈聚焦专栏作者:海丰经纪

  微信公众号:sitcbrokers
海运圈聚焦客户端
扫描下载
聚焦海运圈资讯