2019-08-03
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摘要：国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第73次会议通过了《关于制定船舶实施2020全球限硫的指南（MEPC.1/Circ.878）》，鼓励各缔约国政府敦促在其注册登记下的船舶遵守《MARPOL公约》附则VI的新规定。鉴于目前大多数船舶使用的仍是高粘度高硫燃料油(HSFO)，此类燃料油会粘附在油舱内壁上，形成含有沉淀物和沥青质污泥的半固态物质层，还会沉淀在燃油管路及沉淀柜和日用柜中。因此指南中重要的一个技术环节就是关于船舶在开始使用含硫量低于0.50%m/m的合规燃油前的燃油舱清洗问题。定期清洗船舶燃油舱最安全有效的方法是安排船舶进坞彻底检查和清洗，2020全球限硫令将至，在短期内安排全球所有正在使用HSFO的船舶进船坞清洗燃油舱并不现实，因此船东需要考虑使用其他的替代方法进行燃油舱和管路的清洗。目前除了进船坞清洗外，还有在营运期间清洗及使用专用添加剂进行清洗两种办法。
进船坞清洗
船舶进入船坞进行燃油舱清洗所需要的时间因船而异，但一般来说每个燃油舱清洗的平均耗时为2-4天，再加之对船舶燃油系统管路的冲洗，每艘船彻底完成清洗和冲洗需要的时间大约为1-2周。经过上述彻底清洗和冲洗的油舱和管路，在接收合规的燃油后，基本可以满足公约的排放要求。但如果船舶在船坞中仅仅清洗了燃油舱，而没有进行管路冲洗，那么船东要注意，船舶在接收完合规燃油后仍需要2-5天的时间来冲洗燃油系统管路以达到排放要求，这个时间一定不要忽视。
营运期清洗
如果船舶在营运过程中安排人工清洗油舱，船长应首先考虑到人员进入密闭舱室的安全问题，进入程序必须遵守国际海事组织第A.1050(27)号决议关于《进入船上密闭舱室的建议案》中的安全措施。清洗所需时间将取决于油舱的数量和大小，以及上次清洗的时间间隔和人员安排。同时清洗过程中也可以同时检查油舱结构、加热系统以及进行压力测试等。如果由船员来进行油舱清洗，则每个油舱至少需要4天，考虑到不确定因素，每个舱最好计划预留一周时间。如果雇佣工程队轮流清洗，则每个油舱至少需要2天，同样为周全考虑，最好为每个油舱预留出4天时间。另外，油舱在清洗之前需要排空，这段时间也应计算在内，且冲洗船上燃油系统管路还需要1-2天。油舱清洗后的残余物应通过正确方式排放或由港口接收设施处理。
添加剂清洗
除人工清洗外，船舶还可以通过专用添加剂逐步清洗HSFO油舱和燃料系统中的沉淀物和沥青质污泥，这种方法相对安全且简单，可以为船舶节省很多时间成本和经济成本。在2015年，IMO实行排放控制区（ECA）内使用0.10%m/m含硫量上限的规则生效后，已经有很多船舶采用专用添加剂的方式清洗燃油舱成功的案例。
协会建议
上述三种清洗方法所用时间是基于航运实践的经验总结，并不一定适用于每一船舶。IMO也表示，船舶为满足0.50%m/m含硫量上限而备舱所需的时间和工作量难以精确预估，上述列举的时间也均趋于保守，因此会员船东还应尽早安排船舶油舱清洁的各项工作，以满足即将到来的2020全球限硫新标准。
1. 提前预约船舶坞期，并应考虑船坞繁忙可能存在的压港现象；
2. 慎重安排船员自行清洗，应考虑到船员人手不足、疲劳、通风不足和安全问题；
3. 与租家及时沟通，为聘请专业工程队清洗合理安排好船期；
4. 提前预订专用添加剂，并确保计划执行燃油舱清洁的轮机长和轮机员知道如何正确
使用添加剂。
来源：中国船东互保协会资讯平台
