2016-09-26
1566 按SOLASCII-1/R3-4条要求，2012年1月1日以后，所有货船均需配备船舶专用应急拖带装置，以及应急拖带手册，该手册须备于船上供应急情况下使用，并须根据船上现有装置和可用设备制订。
该手册需包括：1、标明可能的应急拖带装置的前甲板和后甲板示意图；2、船上可用于应急拖带的设备清单；3、通信手段和方法；4、便于应急拖带作业准备和操作的程序范例。
按海安会MSC.1/Circ.1255号通函要求，每本应急拖带手册（ETB）需至少录入的船舶信息：船名、呼号、IMO编号、锚的信息（包括卸扣、锚重和型式等）、锚链的信息（包括长度、链环尺寸、负荷等）、系船甲板高度、船舶吃水和排水量。
船东需持有一本应急拖带手册，以备在船舶应急情况下提供给拖带公司，为了便于更快速地提供给相关方，此拖带手册还应保存一份电子版格式。船上应至少在下述三个位置应各保存一本应急拖带手册：驾驶台、艏楼、船舶办公室或货控室等。
二、船和公司应保存的船体图纸
关于船上和管理公司应保存的图纸，SOLAS公约第II-1章第3-7条要求：1、在2007年1月1日或以后建造的船上，须保存一套建造完工图纸，及表明随后任何结构性改装的其他平面图。2、船舶管理公司需保存另一套同样的图纸。
海安会MSC/Circ.1135号通函，对上述建造完工图纸做了明确要求，具体清单如下：
Main plans
1 Generalarrangement（总布置图）
2 Capacity plan（舱容图）
3 Hydrostaticcurves（静水力曲线）
4 LoadingManual, where required（装载手册，要求时）
Steel plans
1 Midshipsection（舯横剖面图）
2 Scantling plan（构件尺寸图）
3 Decks（甲板结构图）
4 Shellexpansion（外板展开图）
5 Transversebulkheads（横舱壁图）
6 Rudder andrudder stock（舵杆舵叶图）
7 Cargo hatchcovers, when applicable（舱口盖图，适用时）
8 Bilge ballastand cargo piping diagrams（舱底压载和货物管系图）
需要说明的是，上述提及的图纸，只是SOLAS公约关于船体结构图纸的最低要求。其他如防火控制图等，则是SOLAS公约其他章节或其他公约的要求。
三、船舶脱险通道净宽度小于700mm
某散货船，总吨26435，2008年11月1日安放龙骨，船旗ANTIGUA & BARBUDA，船级社GL，2014年8月在宁波接港受PSC检查时，发现该轮尾部配备一艘自由降落式救生艇，每舷布置有从主甲板通往救生艇甲板的梯道作为应急脱险通道。各层甲板梯道紧靠舱壁布置，且从舱壁量至梯道扶手内侧的宽度仅为650mm，造成梯道的实际净宽度不足700mm。PSCO认为脱险通道的布置应是使船上人员能够安全迅速地撤向救生艇或救生筏登乘甲板。无论是控制站、起居处所和服务处所的脱险通道，还是机器处所的脱险通道等，都要求能够使人员无障碍通过。所以PSCO对该轮实施了滞留。
《国际消防安全系统规则》（简称FSS）第13章第3条要求：用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度应不小于 700mm，而且应在一侧有扶手。净宽在1800mm及以上的梯道和走廊应在两侧都有扶手。净宽是指扶手与另一侧舱壁之间或两侧扶手之间的距离。梯道的倾斜角一般为 45 °，但不大于50 °，在机器处所和小处所则不应大于60 °。通向梯道的门厅应与梯道宽度相同。
宁波PSCO将些缺陷通知了船级社，船级社派验船师登轮确认了上述缺陷，并出具了报告，PSCO根据船级社的报告，将缺陷30改为99，要求船方在三个月内进行修理，以使各层梯道的净宽度达到700mm以上。（取材自宁波海事局《2014年港口国监督检查典型案例》）
四、生活区储物间防火门缺陷
某散货船，2008年安放龙骨，总吨9268，船旗PANAMA，检查中发现该轮主甲板左舷有一储物间，面积约13平方米，里面存放的油漆桶等杂物，该房间的防火门为B-0级防火门，检查人员开具缺陷，要求船东整改。
SOLAS1981修正案CII-2/R44条中，关于较大失火危险的服务处所定义：厨房、具有烹调设备的配膳室、油漆间和灯具间，具有面积2平方米及以上的橱柜和储藏室，不属于机器处所组成部分的工作间（此条要求适用于1984年9月1日以后建造的船舶）。
而1996年修正案以后，对上述定义做了重新修正：厨房、设有烹调设备的配膳室、油漆间和灯具间，面积为4平方米及以上的小间和储藏室、储存易燃液体的处所，以及不属于机器处所部分的工作间（此条要求适用于1992年2月1日以后建造的船舶）。
不论是哪个修正案，在SOLASCII-2中，对较大失火危险的服务处和走廊的防火分隔，均要求为A-0级。
从题图照片可以看到，该房间存放有油漆桶，如果此房间按油漆间处理，则按SOLAS2000修正案CII-2/R10.6.3.1的要求，此房间还应配备固定灭火系统。
检查人员要求该轮做如下整改：1、把该储物间的所有油漆桶移至船首油漆间；2、把该储物间的B-0级防火门，换成A-0级防火门。
五、离水面超过9米组合引水梯的缺陷
某杂货船，1997年日本Nishi Shipbuilding Co.,Ltd建造，船舶总吨6178，设计吃水8.18m，型深13.0m。
检验时船舶处于空载状态，吃水只有3.5m，水面距主甲板高度9,5m，但船舶只有一条可供引航员或检查人员登轮的软梯，依SOLAS公约要求，验船师要求船东整改。
SOLAS公约第V章第23.3.3.2条要求：当从水面至登船处的距离超过9m时，应有舷梯与引航员软梯结合使用，或其他同样安全方便的装置（或使用引航员机械升降器）。舷梯应导向船尾设置。在使用时，舷梯的下端应稳固地紧靠在平行船体长度范围内的船舷，并应尽可能在船中一半船长范围内，且避开所有的排水孔。
该轮原来有这个供引航员使用的组合舷梯，但后来被船员拆掉，本航次该轮进厂坞修，验船师要求在船舶坞修时，恢复该舷梯的使用。
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