BCI跌势加剧 BDI反弹减弱

　　
　　


　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1547个交易日，其中：仅28个交易日即1.81%在2000点以上； 700个交易日即45.25%在1000-2000点区间，819个交易日即52.94%在千点以下，合计1519个交易日即98.19%在2000点以下。其中，2017年 8月3日（周四）至2018年4月3日（周二）连续165日超越千点；4月13日（周五）至今年1月22日（周二）连续184日超千，之后至本周连续33日跌破千点。

　　从以上统计可知，2017年8月至今年1月22日（周二）BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至今年1月22日连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值转升至660点，较上周高8点或1.23%，表明BDI架构在缓步回升。

　　BDI：

　　本周BDI二升三跌，收盘值649点，环比上周转低15点或2.26%，较上周的4.73%减7.05%；周增幅-2.36%，较上周低7.01%；年内净增转跌为-63.44%；周均值660点环比上周高8点或1.23%，较上周的3.00%低1.77%；同比去年的1202点低542点或45.09%，去年同期周增幅为-0.48%，比本周高1.84%。本周BDI四项指标除收盘值外，余皆高于上周，但仍全低于去年同期。与上周环比之下，收盘值低15点或2.26%，表明回升减缓；最高值高5点或0.75%、最低值高12点或1.88%。

　　BCI：

　　本周BCI全五降，收盘值235点，环比上周续低148点或38.64%；周增幅-45.29%，较上周加负12.11%；年内净增续跌至-193.36%。周均值为279点较上周低198点或41.51%，较上周的-21.93%加负19.58%；同比去年的1529点低整整1250点或81.75%，去年周增幅为-7.39%，比本周高37.90%。

　　BPI：

　　本周BPI为三升二跌，收盘值为894点，环比上周高31点或3.59%；周增幅3.74%，较上周低22.93%；年内净增续升为-42.82%；周均值916点较上周高151点或19.74%，较上周的18.06%扩1.68%；同比去年的1558点低642点或41.21%，去年周增幅为7.45%，比本周高3.71%。本周均值同比BCI续高637点或228.32%，较上周拉大167.94%的反超差距。

　　BSI

　　本周BSI连续第四周全五升，收盘值为790点，环比上周高31点或4.08%，周增幅为4.01%，较上周回缩3.14%；年内净增续升为-18.10%；周均值781点较上周高42点或5.68%，较上周的13.34%减增7.66%；同比去年的1091点低310点或28.41%，去年周增幅为2.76%，比本周低1.25%。

　　涨跌势：

　　1、BDI延续上周以8连升结束今年第二波涨势（2/21-3/4），累增7.32%（本周占0.75%）。

　　2、BCI延续上周形成8连降终结第四波跌势（2/27-3/8），累增-74.26%（本周占-45.29%），与上一波跌势仅时隔1个交易日。

　　3、BPI延续上周以20连升结束第一波涨势（2/7-3/6），累增53.90%（本周占8.48%）。

　　4、BSI延续上周以20连升结束第一波涨势（2/8-3/7），累增67.27%（本周占4.01%）。

　　营运状况：

　　1、本周主型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-829美元，环比上周低21美元或2.60%，年内净增续跌至-10562美元；周增幅为-17.43%，环比增负3.86%，年内净增续跌至-119.50%。周均值较上周低1029美元或18.72%，为4468美元。

　　巴拿马型船净增242美元，环比上周低1341美元或84.71%，年内净增续升至-4191美元；周增幅为3.67%，较上周减增22.93%；年内净增续升为-42.37%。周均值较上周高1213美元或19.68%，为7377美元，本周同比海岬型船反超2909美元或65.77%，较上周拉大53.64%的反超差距。

　　超灵便型船净增343美元，环比上周低158美元或31.54%，年内净增续升至-2448美元；周增幅为4.01%，较上周回缩2.15%，年内净增续升至-21.62%；周均值较上周高436美元或5.29%，为8672美元。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为4236美元，较上周低829美元或16.37%；去年同期为11544美元，比本周高7318美元或172.76%。

　　巴拿马型船收盘为7195美元，较上周高242美元或3.48%；去年同期为12960美元，比本周高5765美元或80.13%。

　　超灵便型船收盘为8777美元，较上周高343美元或4.07%；去年同期为11663美元。，比本周高2886美元或32.88%。

　　3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续亏5.2成，较上周增亏1.0成；巴拿马型船亏0.3成，较上周扭亏0.3成；超灵便型船盈8.7成，较上周增盈0.8成。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI转跌为-63.44%，BCI续跌为-193.36%，BPI续升为-42.82%，BSI续升为-18.10%。

　　2、本周大盘走势因受BCI之累而小幅下跌， BDI架构出现如下4个特点：

　　a、从周线增幅看，BPI、BSI继续上升，但涨势已减弱，呈现为低增长；BCI跌势继续加剧，导致BDI小幅下跌。BDI架构指数在剧跌低增之间，或形成制衡的胶着状态。

　　b、从本周各型船运价日均获利的状况来看，超灵便型船已连续3周保持领先地位，运价日均获利周均值比海岬型船高4204美元或94.09%，这是干散运市场罕见的“价位倒错”现象，也是本周以小胜大的一个亮点。

　　c、本周BCI重蹈2016年同期的“覆辙”，跻身“历史糟糕期”。从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以-17.43%对-45.29%，落差达27.86%，实在匪夷所思，表现为严重失衡的“悖论状态”，成为本周BDI架构走势的一个“黑洞”。根据历史经验，估计要到八、九月间才能恢复常态。

　　d、同比之下，巴拿马型船运价日均获利与BPI的周均值落差仅0.07%，超灵便型船运价日均获利与BSI的周均值落差为0，表明此二型船市场营运相当平稳。

　　 海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年（工作联系邮箱：yuhenian@126.com）