2018年浦东海事局辖区机电设备故障船舶情况分析

　　过去的一年，在机电设备故障船舶的数量不断上升的严峻形势下，浦东海事局根据《上海海事局机电设备故障船舶监督管理须知》的相关要求，加强对辖区内机电故障船舶的监督管理，保障船舶航行安全。

　　本期我们对2018年本辖区机电故障船舶的相关信息进行统计汇总，对重点安检缺陷以及主要故障原因进行分析，希望帮助辖区内相关船舶开展有效的自检~

　　
　　2018年浦东海事局辖区内发生机电设备故障的船舶共计134艘，其中国轮95艘次，外轮39艘次。下面是这些船舶的基本信息统计：

　　1：按照故障船舶种类划分：
　　
　　2：按照故障性质划分：
　　
　　3.按照故障船舶吨位划分：

　　3000总吨以下船舶59艘，3000总吨以上船舶75艘。

　　4.按照故障发生时间段划分：

　　机电故障事故发生在夜间1800-0600时间段的船舶共计45艘。发生在白天0600-1800时间段的船舶共计89艘。

　　5.按照故障发生的水域划分：

　　南槽航道117起，南支航道5起，码头前沿水域离泊时12起（分别为外船厂、外四期、良友码头）。其中进口故障船舶63艘，出口故障船舶71艘。

　　
　　执法人员对其中35艘船舶实施安全检查（包括外轮9艘），滞留船舶10艘（包括外轮4艘）。在对26艘中国籍故障船舶开展的安全检查中，共计发现船舶安全缺陷201项，单船缺陷率7.7项每艘，其中缺陷超过6项的船舶15艘。

　　1.缺陷种类主要为：
　　
　　2.根据对故障船检查缺陷的分析，我们发现船舶主要在公司体系管理及船舶维修保养方面存在问题。下面是安检过程中发现的故障船的常见缺陷：

　　(1).应急发电机自动启动功能故障，且空气启动方式失效
　　
　　(2).主机机旁应急停车装置故障
　　

　　(3).机舱主机周围舱底及分油机处所油污严重

　　(4).机舱1号和2号发电柴油机机油压力低报警故障
　　
　　
　　1.部分故障船舶所属公司安全管理水平不高，岸基保障能力欠缺，机电设备维护投入严重不足，使部分设备带病运行。

　　2.部分船舶船龄较大，通常超过10年，尤其是散货船和干杂货船的整体船况较差；

　　3.船舶机电设备老化和船员日常维修保养不当，导致设备可靠性下降，比较突出有机电设备“三漏”，主机高压油管松动或破损漏油，主机燃烧不充分而导致排气温度异常，操舵动力设备以及液压管路故障，空压机、海水泵、喷油泵突发故障等；

　　4. 部分船员业务能力差，机电设备操作水平低，应急处置能力不足，导致较小的机电故障因为操作或处置不当，造成严重后果；

　　5. 船舶离泊以及进入狭水道航行前主机备车不充分，未能按相关操作规程对于主机和发电柴油机燃油、滑油、冷却、空气系统以及供电设备进行全面检查和准备，也未根据体系对主机、发电机、辅机、舵机等机电设备进行必要的测试；

　　6. 船舶航行的南槽、南支航道船舶流量密集，通航环境复杂，船舶航经如圆圆沙警戒区，九段沙警戒区等复杂航段时，受风、流、水深的影响以及出于避让的需要，船舶转向、操车、操舵比较频繁，船舶辅机的运行造成的发电机负荷波动，增加了机电故障发生的概率。

　　特别提醒：对于发生机电故障的船舶，尤其是危险品船舶和低标准船舶，如油船、散化船以及船龄较老的干、散货船应加强检查力度，对于存在缺陷的一些船舶关键性设备，不允许以临时性修理替代，如有必要应要求船检机构进行附加检验，严格督促船舶认真整改安全缺陷，杜绝船舶开航后发生二次故障。

　　海运圈聚焦专栏作者：阳光安检（浦东海事局阳光安检创新团队）

　　微信公众号：YGAJ2018