【船舶】应避免受到不当滞留

　　SOLAS第I章PART B第19条控制，提到港口国依照SOLAS公约，对船舶进行检查时的权利和责任。第19条的具体条款要求如下：

　　(a)每艘船舶，当其在另一缔约国政府的港口时，应受该国政府正式授权的官员的控制（也即我们通常所说的PSC检查），这种控制的目的，在于查明（按本SOLAS公约要求签发的）SC、SE、SR等证书是否有效。

　　(b)上述证书如有效，即应被接受和认可。除非有明显理由确信该船或其设备的状况，在实质上与证书内容不符，或该船及其设备不符合SOLAS CI/R11的规定。

　　(c)如果上述证书过期或失效时，PSCO应采取措施，确保该船在未具备不危及船舶或船上人员的条件前，不得开航或离港驶往合适的修船厂（这段话按英原文翻译后，读起来真是拗口，把两个标成红色字体的否定词同时去掉，就容易理解了）。

　　(d)如因这种控制而产生任何干预时，PSCO应将认为必需进行干预的一切情况，立即书面通知该船船旗国的领事（或其外交代表）。此外，还应通知负责发证的指定验船师或认可的组织。有关干预的事实应向IMO报告。

　　(e)如未能按上述（c）和(d)的规定采取行动，或如已允许该船驶往下一停靠港时，港口国有关当局除应将相关信息通知上述(d)所述有关方外，还应通知下一停靠港当局。

　　(f)按本条规定执行控制时，应尽力避免使船舶受到不当滞留或延误。如船舶由此受到不当滞留或延误，应有权对其所受的任何损失或损坏要求赔偿。

　　此外，MARPOL公约第7条也有如下要求：

　　(1)在执行本公约第4、5或6条规定的情况下，应尽力避免使船舶受到不当的滞留或延误。

　　(2)如果在执行本公约4、5或6条规定的情况下，船舶受到不当的滞留或延误，则该船对于所受到的损失或损害，有权要求赔偿。

　　 海运圈聚焦专栏作者：刘颖钊 刘老轨工作室

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