我对两本船舶证书的疑惑

　　前两天，到一位老大哥船级社的船上学习，知识又提高了一点点。

　　该轮为杂货船(Generalcargo)，2008年安放龙骨，总吨8934，某协会船级社签发船级和法定证书，国际航行，非方便船旗。

　　在查看该轮证书时，发现了两个令人困惑的问题：

　　IOPP证书附表FORM A的第3.2条，残油舱内留存的残油（油渣）的处理措施(Means for thedisposal of oil residues (sludge) retained in oil residue(sludge) tanks)，下面列举了三种：

　　1、残油（油渣）焚烧炉Incineratorfor oil residues (sludge).

　　2、适用于燃烧残油（油渣）的辅锅炉Auxiliaryboiler suitable for burning oil residues(sludge).

　　3、其他可接受的设施，说明是Otheracceptable means, state which.

　　也就是说，船上残油的处理，要么是焚烧炉焚烧，要么是辅锅炉燃烧，要么是其他设施处理（如岸上接收），三者选其一，或多选。

　　但奇怪的是，老大哥签发的这份证书，这三个选项均为“—”，就是说，船上没有焚烧残油的焚烧炉，没有燃烧残油的辅锅炉，也没有其他设施处理残油。

　　怎么回事？船上牛到不产生残油？或者船上的Sludge tank足够大？

　　证书显示，该轮有两个Sludgetank,总容量13.42立方米，说明船上会产生残油，Sludgetank容量也是有限。但老大哥证书上为什么上述三个选项都不选，或者说为什么不选择第三个选项（即其他可接受的设施）呢？船上产生的残油哪去了？


　　另外，我发现该轮2014的签发的最低安全配员证书上，没有标明管理公司名称，觉得怪怪的，因为我看过的其他船舶的最低配员证书上，都有管理公司信息。

　　2011.11.30通过，并于2011.12.20生效的IMO Res A.1047(27)号决议Principles of MinimumSafe Manning（船舶最低安全配员规则）Annex 4(Guidance on Contentsand Model form of Minimum Safe Manning Document)第1.1条，明确要求如下：

　　The followinginformation should be included in the minimum safe manning document issued bythe Administration specifying the minimum safe manning: a clear statement ofthe ship’s name, port of registry, distinctive number or letters, IMO number,gross tonnage, main propulsion power, type and trading area, whether or not themachinery space is unattended and company as defined in the ISM code.

　　也就是说，修正后的船舶最低安全配员规则，明确要求在最低安全配员证书上，要包括如下信息：船名、船籍港、船舶呼号、IMO编号、总吨、主机功率、船舶种类和航行区域、是否为无人机舱和ISM规则定义的公司。

　　最低配员证书上没有标明管理公司名称，船旗国可以不接受IMO的决议？还是另有其他解释？

　　 海运圈聚焦专栏作者：刘颖钊 刘老轨工作室

　　刘老轨工作室微信公众号：liuyiingzhao2014