2026-01-04
547 近日，集装箱船 “Wan Hai 503”轮的事故善后处置取得重要进展。船东万海航运（Wan Hai Lines）披露，在历时三个多月的打捞作业、以及船上火灾被扑灭约六个月后，该轮船上货物已全部完成清除。目前，船舶仍停泊在阿联酋杰贝阿里港的避难港，船体清理及相关后续工作仍在推进中，但此次货物卸除被业内视为漫长善后流程中的关键节点。
万海航运此前表示，货舱内仅剩少量残余物，主要为在火灾中严重受损、甚至发生扭曲变形的集装箱。受火情影响，集装箱结构破坏严重，在卸载过程中已愈发难以对单个箱体进行有效识别。
据介绍，打捞团队累计从“Wan Hai 503”轮上卸下1,696个集装箱。其中绝大多数均遭受火灾破坏，仅船尾部分集装箱因受到上层建筑遮挡，未直接暴露在火焰之中。打捞人员指出，作业过程极具挑战性，每一个集装箱都需单独捆绑并吊装至码头堆场，接受进一步检查和评估。
目前，3号和4号货舱内的残余货物及废弃物清理仍在进行。万海航运指出，4号货舱内存在大量泥浆状混合物，清理难度较高，相关作业仍需额外时间。
与此同时，打捞团队已从船体内累计抽排约11,675吨灭火用水，这也是船体恢复和环境风险控制的重要一环。
回顾事故经过，“Wan Hai 503”轮火灾发生于 6月9日，事发时船舶位于印度西海岸外约54海里的印度洋海域。印度方面随后组织了船上 22 名船员的紧急撤离行动。事故中共有 4 人失踪，其中2人来自中国台湾，另外2人分别来自印尼和缅甸，被推定已在爆炸及随后发生的火灾中遇难。此外，另有6名幸存船员 随后被送往印度当地医院接受治疗。
事故发生后，印度相关部门主导了灭火行动。然而，火势异常顽固，最终吞噬了船体三分之二以上。出于对潜在环境影响的担忧，印度方面要求将船舶拖离近岸，并最终拒绝为其提供避难港，导致事故处置周期被显著拉长。此后，该轮被横跨印度洋拖往阿联酋，并于 9月抵达当地。
“Wan Hai 503”轮 事件也在印度国内引发了关于避难港（Port of Refuge）能力建设的进一步讨论。印度海岸警卫队于 11月 提出建议，呼吁帕拉迪普邦政府建设可接纳遇险船舶的专用码头，并在各港口部署更大型的海岸警卫船只，以提升应急处置能力。
印度方面指出，除 “Wan Hai 503”轮外，过去还曾面临多起类似案例，包括集装箱船“X-Press Pearl”轮曾因危险品集装箱泄漏请求避难，但因港口能力不足未获接纳，最终引发火灾，导致该艘新造船舶成为重大事故船。印度政府官员强调，系统性提升避难港和应急处置能力，不仅对商船运营安全至关重要，在台风等极端天气条件下，也将为渔民和渔船提供重要保障。
资料来源：海运圈聚焦
