2025-12-15
560 近日，在挪威政府与德国航运集团 Hartmann Group 的联合推动下，一项旨在展示可持续航运新机遇的项目正式启动。
该项目聚焦挪威沿海水泥运输市场，计划建造一艘以绿色甲醇为主要燃料的新型船舶。新船预计于 2028 年第一季度交付，这不仅将显著降低碳排放，更旨在为短途细分航运市场的绿色转型提供新范例。
早在 2025 年初，全球建材巨头海德堡材料（Heidelberg Materials）挪威分公司便向挪威 NOx 基金（NOx Fund） 提交了资金申请。该基金由挪威政府于 2008 年设立，旨在资助航运、工业及海工领域的减排项目。截至目前，该基金已累计资助超过 1000 个项目，涵盖 LNG 动力、混合动力船舶及岸电设施等前沿领域。
此外，作为由挪威气候与环境部发起、DNV 负责管理的“绿色航运计划”的长期成员，海德堡材料积极参与行业协作。该计划自 2015 年启动以来，已支持了 50 个试点项目，重点聚焦替代燃料、船舶技术创新及可扩展的物流解决方案。
挪威 NOx 基金董事总经理 Tommy Johnsen 评价称：“这艘船是公私合作模式的重要成果。基金提供的 6000 万挪威克朗（约合 600 万美元）投资，促成了一艘高能效船舶的开发，确立了低排放散货运输的新标杆。”
针对此次运力更新，海德堡材料启动了招标程序，计划建造一艘比现有船队规模更大、能效更高的新船。经过六家公司的激烈竞标，Hartmann Group 最终中标，将负责该船的设计、持有及运营。Hartmann 前关联公司 InterMaritime 将承担技术管理工作。
为确保项目的商业可行性，海德堡材料已同意签署一份为期 10 年的租船合同。未来，该船将主要服务于挪威沿海航线，负责将水泥从 Brevik 工厂运往奥斯陆（Oslo）、卑尔根（Bergen）、克里斯蒂安桑（Kristiansand）和斯塔万格（Stavanger）等主要城市。
技术规格方面，新船的水泥运输能力将达到 9,000 吨，较被替代的老旧船舶提升 1,000 吨。得益于优化的船体设计，其燃料消耗将进一步降低。
值得注意的是，该船配备了灵活的燃料系统，可运行甲醇与柴油的混合燃料，从而在运营成本与排放控制之间取得最佳平衡。据测算，通过优化燃料组合，该船预计每年将减少 80% 的二氧化碳排放，年减排量高达 6,000 吨。
“绿色航运计划”将该项目视为其签约船舶组合扩展的重要里程碑，旨在通过支持氢能、氨能及电池动力等多元化解决方案，向业界证明通往零排放未来的路径具有多样性和可行性。
资料来源：海运圈聚焦
