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　　今年以来，中国煤炭进口量出现明显回落。

　　船舶经纪公司Banchero Costa在最新周报中表示，根据AXS Marine的船舶追踪数据，2025年1月至7月，全球海运煤炭装船量同比下降6.3%，降至7.32亿吨（不含沿海运输）。

　　具体而言，从主要出口国来看，印尼煤炭出口量降幅最大，同比下降12.7%，至2.62亿吨；澳大利亚煤炭出口同比下降3.1%，至1.93亿吨；俄罗斯则保持基本持平，同比增长0.3%，至9780万吨；美国出口下降9.6%，至4640万吨；南非出口则增长8.6%，至3640万吨。哥伦比亚煤炭出口下滑26.2%，至2550万吨，加拿大小幅增长3.6%，至2930万吨，莫桑比克则下降7.5%，至1150万吨。

　　在进口端，中国大陆海运煤炭进口量同比锐减14.8%，至1.96亿吨。印度进口量下降3.3%，至1.42亿吨，日本下降3.1%，至8530万吨，韩国下降12.2%，至5660万吨。相比之下，越南和马来西亚保持增长，分别上涨11.2%至3970万吨和5.6%至2360万吨。欧洲进口量增长2.2%，至3590万吨，土耳其增长1.0%，至2200万吨。

　　Banchero Costa指出，中国仍是全球最大煤炭进口国（涵盖动力煤与炼焦煤），2025年占全球海运煤炭市场的26.5%，远超印度的19.2%和日本的11.5%。回顾去年，中国全年海运煤炭进口量创下历史新高，达到4.27亿吨，同比增长15.9%，而2023年则已大增48.6%。不过，2025年1-7月进口量尽管出现回落，但仍高于2022年同期的1.20亿吨和2021年的1.69亿吨。

　　在运输船型方面，2025年前7个月进入中国的煤炭中，54.3%由巴拿马型船运载，超灵便型和极灵便极限型船占比21.4%，超巴拿马型占8.5%，海岬型占12.3%。主要接卸港口包括麻涌（1370万吨）、防城（1340万吨）、钦州（980万吨）、高栏（880万吨）、上海（800万吨）、广州（720万吨）、梅州（630万吨）、海门（560万吨）、宁波（550万吨）、南京（500万吨）、潮州（500万吨）、玉环（490万吨）。

　　供应结构方面，印尼仍是中国最主要的煤炭来源地，占比48.9%。不过，2025年前7个月来自印尼的到货量同比大幅下降21.8%，至9600万吨。澳大利亚重新回到中国第二大煤炭供应国的位置，占比21.3%。1-7月进口量为4180万吨，同比下降4.2%，但已显著高于2023年同期的2400万吨，远超2022年的仅10万吨。俄罗斯位列第三，占比18.4%，1-7月对华出口3610万吨，同比下降4.7%，较2023年同期的4680万吨明显收缩。俄罗斯煤炭主要来自远东港口，包括瓦尼诺（820万吨）、沙赫捷尔斯克（780万吨）、符拉迪沃斯托克（480万吨）、纳霍德卡（430万吨）。