2025-09-05
645 近日，日本船东商船三井（MOL）向媒体透露，正与相关方面洽谈在印度船厂开展新造船项目。
据介绍，过去三年，商船三井曾评估在日本船厂建造新船的可能性，但受制于产能不足，计划未能落地。如今，随着印度政府自有造船项目逐步收尾，政策扶持力度加大，以及科钦造船厂与韩国HD造船和海洋工程公司达成合作协议、共享造船经验等利好条件出现，商船三井已与印度政府及科钦造船厂进入深入讨论阶段。
印度方面早已制定详细规划，计划建设三个大型造船产业集群，全面提升其在全球造船市场的话语权。为此，印度正积极吸引国际航运巨头的参与。据悉，政府已与地中海航运、马士基及达飞等公司展开接触，最初的合作方向多集中在船舶修理，未来则有望逐步过渡至新船建造。
根据海运圈聚焦此前报道，印度政府设定的目标是2030年跻身全球造船前十，2047年进入前五，直面中国、韩国、日本等领先造船国的竞争。当前，印度政府正计划将拟议中的海事发展基金（Maritime Development Fund, MDF）规模扩大至7000亿卢比（约合80亿美元），是今年2月预算案中公布额度的2.8倍，目标是加快造船、修船、港口基础设施及船队运力的发展。
“计划是先从技术难度较低的船型着手，例如成品油轮中的MR型油轮，随后逐步转向更复杂的船舶。”商船三井南亚及中东地区执行官 Anand Jayaraman对印度媒体ETInfra表示。他同时透露，公司希望在中国、韩国、日本之外开辟新的造船来源，并将目标锁定在十年内实现于印度建造乙烷运输船。
目前，商船三井已是印度第四大航运公司。在其全球900余艘船舶的船队中，13艘在印度注册。公司方面表示，未来目标是晋升为印度第二大航运公司。同时，造船合作仅是商船三井在印度投资战略的一部分，铁路及其他物流业务也在规划之中。
资料来源：海运圈聚焦
