2025-08-04
445 近日，孟加拉国吉大港港务局（CPA）因计划禁止15艘船只停靠码头引发争议，当地货主及航运机构对此明确反对，双方就港口拥堵治理方案产生激烈分歧。
据了解，吉大港港务局此举旨在缓解港口日益严重的拥堵问题及持续增长的船舶等待时间。根据规划，拟被禁的15艘船占该港当前到港船舶总量的13%，孟加拉国航运代理协会（BSAA）原本被委以确定具体禁靠船只的任务，但该协会明确拒绝执行这一指令。
“港务局应当提高运营效率，提升设备水平。”孟加拉国航运代理协会主席Syed Mohammad Arif在接受采访时表示，“这样才能确保船只不会在泊位停留过久，外锚地也不会出现排队现象。我们不能为了治头痛就把脑袋砍了，而应该采取措施改善现状。”
Arif进一步指出，全球多个港口均存在拥堵及等待时间过长的问题，他质疑：“难道它们也在减少船只数量吗？”
他建议，吉大港应通过保障拖车供应、改善周边交通、解决设备、物资及仓储等问题，提升码头对高运量及大型船舶的承接能力。
对此，吉大港港务局持不同观点。其认为，从年初96艘到港量增至118艘的现状，以及随之加剧的拥堵，已充分说明港口无法承载当前运量。据该港交通主管Enamul Karim介绍，在到港量为96艘时，船舶在锚地的平均等待时间为1至2天，峰值时有七八艘船同时等待；而“允许船只临时停靠”的决策，正是引发当前问题的关键。
孟加拉国集装箱航运协会主任Enamul Huq对上述观点表示认同。他表示，若船只无法正常将货物运抵吉大港，将直接损害孟加拉国的贸易发展。
资料来源：海运圈聚焦
