2025-07-07
417 近日，山东省精神文明建设工作会议在济南召开，山东海洋集团所属山东海运船长、山东海运船舶管理有限公司海务部高级经理王有顺荣获第九届山东省道德模范（见义勇为）荣誉称号。自2003年投身航海事业以来，王有顺始终以“零事故”为铁律，累计安全航行超过35万海里。这位在海上驰骋二十余载的80后船长，用一次次决断和行动，书写着中国航海人的责任与荣光。
见义勇为 带领船员支援灭火
2022年1月，巴西伊塔瓜伊港的码头装卸现场，王有顺驾驶的"山东飞跃"轮正在进行铁矿石装卸作业。突然，码头装货机燃起熊熊烈火，火势如脱缰野马般迅速蔓延，直逼船头，万吨巨轮和港口设施危在旦夕。王有顺保持沉着冷静，在确保船舶靠泊安全的前提下，第一时间启动应急处置预案，带领船员有序架设消防水枪、隔离易燃物，与港口消防队协同作战。
经过长达一小时的紧张扑救，大火被成功扑灭，价值数十亿元的船舶与港口设施安然无恙，现场没有一人伤亡。救火期间，王有顺指挥若定，奋勇当先，得到了外国友人们的高度赞扬。巴西伊塔瓜伊港码头在来信致谢中称赞"中国船员创造了奇迹"，王有顺和他的团队用专业素养让世界见证了中国航海人的责任和担当。
临危不乱 72小时与风暴生死较量
“作为船上的主心骨，船长任何时候都不能慌。”王有顺说。在海上航行多年，临危不乱，保持冷静，早已成为他刻在骨子里的职业素养。他航海生涯中最惊心动魄的经历，莫过于那次穿越合恩角。
当时，王有顺正驾驶着一艘大型散货轮从智利港口前往阿根廷港口。货轮行驶至南美洲最南端的合恩角时，遇到恶劣天气，海面上出现了与气象导航中不符的巨大风浪，最大高度接近十米。一个又一个大浪拍打着甲板，船体横摇达30°，船头垂荡落差20米，舱室内物品纷纷掉落。
面对危险，王有顺心中只有一个念头，就是一定要带着船员们安全走出风暴区。他强迫自己镇定下来，仔细分析最新气象资料，迅速决定通过原地滞航用船舶自身动力抵挡风浪。但面对风暴袭击，即使是数十万吨的货轮，也往往只如一叶扁舟，再加上当时货轮处于空载状态，船舶横摇、垂荡得很厉害。为了减少船体受力，王有顺带领船员控制船首偏顶浪滞航迎战风暴。整整72小时，全体船员穿着救生衣坚守岗位，每个人几乎彻夜未眠，最终成功脱险。
不负重任 协助避开气旋夹击
2024年3月，王有顺转岗至公司海务部门，成为一名岸基管理人员。身份虽然发生了转变，但守护海上安全的重任始终扛在肩头。他凭借多年来的航海经验，精准研判海况，及时提出建议，在青岛后方协助更多船长在大海上平安远行。
2024年11月，山东海运一艘8.2万吨散货轮在北太平洋海域航行时，遭遇两个气旋"夹击"，根据货轮承租方气导部门的航线和要求，船舶正好穿过两个气旋中心，安全面临极大威胁。
紧急时刻，王有顺深知责任重大，立即组织部门人员展开支援，对船舶航线和气象发展趋势进行分析评估。凭借扎实的专业能力与丰富的实战经验，他当机立断建议该轮立即改向并更新航线。在前后方密切协作下，货轮最终有惊无险地驶出恶劣天气区域。王有顺坦言，这次经历，是进入新岗位工作以来，对他专业技能的一次实战检验，让他更加深刻地认识到自己身为海务主管肩负的重任。
钻研创新 多措并举节省超六千万元
担任船长以来，王有顺不仅在应对险情方面表现出色，在船舶管理和成本控制上也颇有建树。他主动请缨接管新型船舶，包括山东海运首艘21万吨散货船“山东飞跃”轮和国内首艘超低温冷藏运输加工船“海洋之星”轮，实现了由散货船到冷藏加工船管理的转变。
2022年11月，“海洋之星”轮正在马耳他海域进行金枪鱼作业，而金枪鱼的加工工艺要求非常高。作为船长，王有顺面临着如何从一名商船船长切换到加工船船长角色的挑战。为了胜任新岗位，他查阅资料，“恶补”大量专业知识，让自己快速“入行”。在全体船员的共同努力下，“海洋之星”轮单日最大加工量超过80吨，创造了新的加工纪录。
王有顺还被同事们称赞为“节油达人”。他先后总结出13项节油高招，累计节省成本上千万元。同时，他对相关航线进行优化，一个航次就能节油12吨。他还在工作中探索出无人化机舱管理、甲板滑道等创新举措。据山东海运工作人员介绍，这些措施已经累计节省费用6625万元。
二十余载航海生涯，王有顺用实际行动诠释着"担当"二字的重量。他是危急时刻挺身而出的勇士，是创新路上永不停歇的探索者，先后获得“全国水运系统安全先进个人”“富民兴鲁劳动奖章”“全省劳动和技能竞赛先进个人”“山东交通大工匠”“山东省技术能手”等荣誉称号。在新时代建设海洋强国的伟大征程中，需要无数像王有顺这样的航海人，以无畏的勇气、卓越的智慧和坚定的信念，在辽阔海洋上勇立潮头，为实现海洋强国的宏伟目标汇聚磅礴力量。
资料来源：大众日报 （部分资料来源：半岛都市报）
