2025-03-28
615 3月27日晚间，招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”，证券代码：601872SH）公布2024年经营业绩。
报告期内，招商轮船实现营业收入257.99亿元，较上年同期下降0.32%；归属于上市公司股东的净利润为51.07亿元，较去年同期增长5.59%；扣非净利润达50.15亿元，同比增长8.07%。
同时，招商轮船还披露了利润分配方案，拟每10股派发末期现金红利人民币1.56元（含税），叠加其中期派发的每10股现金红利人民币1.00元（含税），该公司2024年全年合计派发现金分红2,078,849,300.86元，占报告期归属于上市公司股东净利润的40.70%。
报告期内，招商轮船旗下船队共完成货运量为19,942.73万吨，同比下降0.17%；周转量为11,188.89亿吨海里，同比增长11.01%。主要由于散货船队长航线比例上升，船舶重载率提高，带动周转量上涨。
油轮船队报告期内，该公司着力加强VLCC船队“全球化、规模化”运营，同时着手适度扩大Aframax船队，加强与VLCC船队协同经营。2024年，VLCC船队实现TCE水平显著跑赢指数，但比2023年下降10%左右；同时继续增加脱硫塔及节能、智能等装置的加装，船队结构和成本结构均继续保持行内领先水平。
截至2024年12月31日，招商轮船拥有并运营60艘油轮，平均船龄10.1年，其中包括52艘VLCC和8艘阿芙拉型油轮。另外，该公司还有7艘在建阿芙拉型油轮和6艘VLCC。该公司油轮船队期内实现营业收入92.06亿元，净利润26.35亿元。
干散货船队报告期内，该公司干散货船队规模继续稳居世界第一，稳固VLOC“基石”项目利润，提升客户服务能力，截止本报告期末，该公司拥有和控制37艘VLOC（含参股及代管）。从船型来看，各市场经营船型的经营效益和业绩稳固提升，各船型实现TCE水平均跑赢指数，业绩贡献同比大幅增长。
截至2024年12月31日，该公司拥有和控制93艘散货船，平均船龄9.6年。另外，该公司还有10艘在建Newcastlemax散货船和4艘Kamsamax型散货船。该公司干散货船队期内实现营业收入79.40亿元，净利润15.48亿元。
集装箱船队报告期内，该公司集运船队在准确判断市场的基础上积极进取，适时适当增加运力，成功实现量价齐升，全年净利润贡献再次站上双位数。目前，招商轮船的服务网络覆盖中国沿海主要港口至日本、韩国、菲律宾、越南、泰国、马来西亚、澳大利亚和印度，以及大陆港口至中国台湾和内地港口至中国香港等多条集装箱班轮航线。
截至2024年12月31日，该公司自有集装箱船舶19艘、租赁船舶21艘，总箱位首次突破6万TEU。集装箱船队期内实现营业收入54.34亿元，净利润13.14亿元。值得一提的是，该公司抓住区域市场四季度旺季机会，大力增加运力投放，单季度盈利连续三个季度高速增长，其中四季度实现的盈利创出2022年后新高，四季度控制运力平均达5.5万TEU，较2023年末增长约37.5%。
滚装运输船队报告期内，外贸业务方面，招商轮船上开拓了墨西哥、巴西等优质长航线，同时开通了欧洲、地中海航线，首次通过苏伊士运河，同时将1艘2000车位滚装船改造后投入到东南亚航线运营，外贸运营船队规模达到6艘船舶，外贸收入同比增加30%以上；内贸业务方面，开发长沙、株洲等地到华东地区水运业务，继续推进江海优化调整，实现江海业务一体化运营。
截至2024年12月31日，该公司拥有并运营22艘滚装船，另有6艘在建船舶。滚装运输船队期内实现营业收入18.37亿元，净利润3.37亿元。
LNG船队面对较往年更波动的市场，招商气运积极参与国际一流LNG运输项目投标，通过卡气二期等项目实现船队规模和长约船舶锁定比例的稳健提升，一举确立在LNG运输市场的重要船东地位。
截至2024年12月31日，该公司已投资LNG船舶64艘（61艘已锁定长期期租合同），其中独资企业CMLNG持有自主订单船18艘和参股项目船10艘，共28艘LNG船；参股企业CLNG运营船舶22艘，在建船舶14艘。报告期内，LNG船队实现营业收入0.3亿元，净利润6.04亿元。
此外，该公司还拥有4艘件杂货船以及4艘在建件杂货船。
截至本报告发布日，招商轮船手持新造船订单79艘（含CLNG公司签署的12艘卡气17.4万m³ LNG，2艘卡气27.1万m³新造船项目）。在建项目33艘（含CLNG公司10艘），待开工项目44艘（含CLNG公司4艘）。预计2025年有14艘新造船交付，其中包括7艘LNG船（含CLNG公司4艘）、2艘9300车位甲醇双燃料PCTC、2艘82000载重吨级的节能型卡姆萨散货船、3艘6.2万载重吨级多用途重吊船。
另外，数字化业务板块，该公司在2024年三季度末正式成立了云链数智科技（深圳）有限公司，并启动香港公司设立，聚焦航运数智化平台和航贸创新平台持续发力。其中航运数智化平台产品“船奇小智”“船奇安智”“智慧经营平台”等持续迭代升级，赢得外部客户的认可和意向订单，有望在服务公司各船队的同时逐步产生技术外溢收益，成长为公司新的利润增长点之一。
招商轮船指出，2025年，油轮板块将巩固全球VLCC领先地位，优化全球经营能力，深化与战略客户的合作；散货板块聚焦船型现代化更新与新能源应用，推进西非矿产运输项目，创新经营模式提升市场份额；LNG船板块着力主控平台首制船的高质量交付，强化自主船舶管理能力建设，打造专业化人才梯队；滚装板块继续抢抓新能源等汽车出口机遇，构建"江海洋"一体化运力体系；集装箱运输板块瞄准东南亚市场前三强目标，强化港航物流协同，通过多元运力扩充策略完善区域网络布局。
数智科技板块，该公司将重点突破航贸数字化、航运人工智能和绿色低碳技术三大领域，开发电子提单全场景应用，依托GPT、DeepSeek等大模型，打造和快速迭代航运智能化产品，构建碳资产数字化管理平台。绿色转型方面，通过船队结构优化、新能源船舶建造和智能减排系统应用等继续推进。
海外战略实施"三耕"布局：深耕香港强化航运枢纽功能，精耕东南亚打造精品航线网络，细耕中东拉美巩固能源资源运输优势。制度建设着力构建规范高效的管理体系，以世界航商大会为国际舞台，通过多维度品牌传播提升全球影响力。
资料来源：海运圈聚焦
