散货船船价大调整！船东进场机会来了？

　　2025年的散货船市场正处于风起云涌的转折点。航运分析师普遍预测，二手散货船价格将进一步下跌，这一信号点燃了潜在买家的期待。这些船东此前一直在场外观望，耐心等待市场触底。

       市场现状：观望中的暗流涌动

　　根据船经纪商的消息，干散货船东之所以按兵不动，是因为预期在疲软的租船市场中，二手船资产价值还将继续下探。Veson Nautical的最新报告印证了这一判断：二手散货船价格的下跌并非空穴来风。

　　在最近的一次网络研讨会上，Veson Nautical高级海事分析师Mikkel Nordberg指出，2024年下半年，二手船市场经历了显著的调整。具体而言：

• 　　巴拿马型船（Panamax）船价下跌13%，跌幅最为剧烈

• 　　海岬型船（Capesize）船价下跌11%，紧随其后

• 　　超灵便型船（Supramax）船价下跌4%

• 　　灵便型船（Handysize）船价下跌3%，相对温和

　　然而，这一波下跌并非全年的常态。回顾2024年第一季度，市场曾迎来一轮短暂的繁荣：海岬型船船价上涨19%，巴拿马型船上涨14%，超灵便型和灵便型船分别上涨16%和12%。

　　Mikkel Nordberg表示，巴拿马型船船价在经历大幅下跌后，预计将在2025年剩余时间内趋于稳定。

　　对于海岬型、超灵便型和灵便型船，Nordberg的态度更为谨慎。他认为，这些船型的当前估值与日租金水平严重脱节，未来仍有进一步下跌的空间。

       新船市场：订单退潮与成本博弈

　　转向新船市场，Veson Nautical预测总订船活动将出现下滑。集装箱船和液化天然气运输船的新订单预计可能放缓，主要原因是这些船型的“订单量-现役船队比率”已达到高位。尽管油轮和散货船的新订单可能略有弥补，但难以完全扭转整体下降的趋势。

　　与此同时，高昂的新船价格以及脱硫塔和双燃料技术的溢价，成为压制订船活动的两大障碍。这些技术虽能满足日益严格的环保法规并在长期内降低运营成本，但高昂的前期投入让许多船东望而却步。在需求疲软的预期下，船厂面临的下行压力可能传导至新船成本。

　　希腊Allied Shipbroking的数据进一步揭示了新船市场的分化趋势：过去12个月，巴拿马型、超灵便型和灵便型新船价值下跌7%至10%，而海岬型新船上涨14%。近六个月内，受影响的船型价格跌幅加速至10%至13%，显示市场调整正在加剧。

       未来展望：机遇与风险并存

　　站在当前节点展望未来，散货船买卖市场既有暗藏的机遇，也有显而易见的风险。对于二手船市场，巴拿马型船价值的潜在稳定或许为投资者打开了一扇窗。若市场底部已现，那些果断出手的买家可能以较低成本锁定资产，并在未来反弹中获利。然而，对于海岬型、超灵便型和灵便型船，投资者需保持耐心，等待市场进一步校准估值与收益的差距。

　　在新船领域，订船活动的减弱可能在未来几年缓解运力过剩的压力，但高企的价格仍将阻碍大规模投资。相比之下，二手船因其较低的成本和即时可用性，可能成为更具吸引力的选择。

　　更广泛的视角下，全球贸易局势、监管变化以及绿色技术转型等外部因素，将持续影响航运市场的走向。船东与投资者必须保持敏锐的洞察力与灵活的策略，以应对这一充满变数的航程。

　　资料来源：海运圈聚焦