2025-01-13
623 根据DNV最新年度报告数据，航运业正在加速绿色转型。2024年全年，全球共订购515艘替代燃料船舶，同比增长38%。
近年来，集装箱船和汽车运输船新造船市场的繁荣推动了替代燃料船舶订单的增长，这一趋势在2024年得以延续。去年，集装箱船和汽车运输船占所有替代燃料船舶订单的62%，这表明货主正在响应消费者对更可持续航运实践的需求，同时班轮公司也在积极推动老旧船舶的更新换代。
2024年，LNG作为替代燃料的地位显著提升，市场动态推动其取代了2023年表现突出的甲醇燃料。去年，航运公司共订购了264艘LNG动力船舶，是2023年订单数量的两倍多。此外，2024年LNG双燃料船舶的交付量也创下历史新高，达到169艘，这意味着LNG动力船舶的数量正在快速增长。截至去年底，全球共有641艘LNG动力船舶投入运营，预计到2030年这一数字将翻倍。
推动LNG动力船舶订单增长的一个关键因素是LNG加注基础设施的日益成熟。去年，全球运营的LNG加注船数量从52艘增加到64艘，预计今年这一增长趋势将持续。然而，基于双燃料船舶的订单量，业内担忧未来五年LNG加注的供需缺口可能进一步扩大。
DNV指出，建设更多加注基础设施不仅有助于现有船队的运营，还能刺激未来需求。欧盟已要求其港口网络大规模配备LNG加注设施，这将提高燃料的可获得性。
DNV海事首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen表示：“在航运业脱碳的进程中，过去几年替代燃料船舶的增长令人鼓舞。尽管近期数据令人振奋，但我们仍需继续努力。技术转型正在进行，但替代燃料的供应仍然不足。作为行业一员，我们需要与燃料供应商及其他利益相关方合作，确保航运业未来能够获得足够的替代燃料。”
尽管2024年LNG动力船舶订单占据主导地位，但船东并未忽视其他替代燃料。去年，全球共订购了166艘甲醇动力船舶，高于2023年的138艘。其中，集装箱船领域的甲醇动力船订单最多，达到85艘。甲醇订单的增长表明，尽管绿色甲醇生产发展缓慢，班轮公司仍相信未来燃料组合的多样性。
类似的趋势也推动了氨燃料船舶的发展。2024年，氨燃料船舶订单达到27艘，而2023年仅为8艘。去年，全球首次订购了非气体运输船的氨燃料船舶，共计10艘，其中一半为散货船。
资料来源：海运圈聚焦
