国产新能源车出口太猛，上海滚装船运力告急，散货码头自荐上岗：首票去印度

吴淞海关关员正在对一批即将出口至印度的新能源工程车进行监管。（王卓飞  摄）

　　上海港是我国国产汽车主要出口口岸，汽车出口主要依赖滚装船。上海两大滚装船码头分别为外高桥港区海通国际汽车码头，以及近年来新崛起的临港南港码头。

南港码头滚装船。

外港海通国际汽车码头。

　　而此次，比亚迪公司首次选择了张华浜散货码头，并用散货船运送其纯电动卡车出口。

　　近年来，国产汽车行业迎来电动化、智能化大潮，尤其从2020年开始，我国新能源汽车出口持续大幅增长，在国际市场份额逐年攀升。据上海海关统计，今年前10个月，上海口岸电动载人汽车出口41.7万辆，货值862亿元，同比分别增长92.5%和115.5%。然而，与远征海外的蓬勃势头不相匹配的，是市场上有限的船舶运力及一路上涨的船舶租金，其中新能源车中的工程车及客车，因车辆体积较大、订舱更为紧张，部分车企提出希望改用其他多用途船舶运输。

　　这一市场诉求，被上港集团张华浜码头捕捉到了。张华浜码头与军工路码头、宝山码头，曾合称“张军宝”，是上海最大的海运集装箱码头矩阵。但随着上海外高桥港区逐期建设，以及洋山深水港于2005年正式开港，外高桥港区和洋山深水港逐渐挑起上海两大外贸主港区大梁，而“张军宝”则转型承载国际邮轮业务，并逐渐发展成为上海口岸大型基建设备出口“一带一路”的主战场。

昔日张华浜和军工路码头。

　　如我国发往埃塞俄比亚的变压器、出口约旦的燃气联合循环电站用管束、用于雅万高铁的盾构机等“国之重器”，很多是从张华浜码头出口的。上海吴淞海关也因此形成了完备的重点工程和大型项目备案登记制度、“困难秒响应，诉求零等待”重大项目跟进机制等。

我国自主品牌千吨“巨无霸”履带式起重机被拆卸成173个部件，从上海张华浜码头出发，出口土耳其。

　　吴淞海关查检一科科长朱凌介绍，此次，为帮助车企解决“出货难、运货贵”难题，吴淞海关联合上港集团张华浜分公司，专门到上海南港滚装码头调研汽车出口作业经验，制定车辆在海关监管场所堆存作业安全管控制度和操作规范。海关与港区、船公司、收发货人等各方建起物流信息交互平台，协调安排出口车辆检查等监管作业时间，确保出口过程“零延误”。

吴淞海关关员正在对一批即将出口至印度的新能源工程车进行监管。（王卓飞  摄）

　　比亚迪项目物流部总经理张杰透露，企业对于后续在张华浜码头进一步扩大出口规模很有信心，预计12月中下旬，还将有200多台纯电动卡车经张华浜码头出口海外。

         来源：上观新闻   作者：李晔