自由降落式救生艇辅助降落方式无应急电供电案例

　　海运圈商务网专栏 作者：China PSC

　　

　　一、船舶概况

　　UBC LAGUNA轮，总吨 31094，国籍 LIBERIA，安放龙骨时间2006.5.30，船级社 GL

　　案例提供者：舟山海事局

　　二、检查过程

　　2014年1月15日，Z港PSCO对该轮实施PSC检查，开具6项缺陷，其中3项滞留缺陷。并对其中“自由降落式救生艇辅助降落方式无应急电供电”缺陷追究了RO责任。

　　其中“自由降落式救生艇辅助降落方式无应急电供电”缺陷的具体细节如下：

　　检查过程中，检查人员发现该轮应急配电板无对救生艇降落架供电的线路。为进一步核实问题的准确性，检查人员又查看了该轮救生艇辅助降落架的操纵电控箱，发现该电控箱内只有一路来自主电源的供应线路。

　　三、公约/法规要求

　　LSA 第VI章 降落与登乘设备/6.1.4

　　6.1.4.7 每个降落设备都应提供辅助方式用吊艇索降落救生艇。……如果辅助的降落设备不依靠重力、储备机械动力或其他人工方法, 则该降落设备应连接船舶主电源和应急电源。

　　四、相关问题的讨论

　　许多船员和公司管理人员都错误地将救生艇辅助降落方式简单地当成是艇的回收装置，并没有意识到它在救生艇降放方面的作用。因而对于该辅助降落方式的应急电源供应也没有什么概念。不少船上虽然装了应急电源供电线路（例如，通过某个处所的一个配电箱供电过来），但由于船员不熟悉电路的供应原理，往往无法使用应急电源对释放装置进行操作。

　　另外，也有不少船舶的确没有安装应急电源供应电路。这种类似情况在有些入级IACS成员的船上也有发现。

　　本文版权 CHINA PSC所有，未经允许不要转载。

　　想阅读更多有关港口国监控的信息和咨询请关注我们的微信公众号 China PSC


　　想看更多海运圈的专栏文章，请安装“海运圈聚焦” App

　　若您想加入海运圈聚焦的专栏作者队伍，分享您关于海运圈的故事和自己独到的专业知识，请给我们留言或发邮件至 news@marinecircle.com。

　　微信中请点击 阅读原文 下载“海运圈聚焦”，或者长按下面的二维码